運転免許の実技についての質問です。３つ程わからないので詳しい方宜しくお
運転免許の実技についての質問です。３つ程わからないので詳しい方宜しくお願いします！1, 一時停止の時に、ギアはローのままで良いんですか？
2, 踏切での一時停止の時にサイドブレーキって使いますか？
3, 方向変換する時の手順を詳しく説明してください。
実技１発で行こうとしているので、初歩的な事が分からなくて、あとここは減点が大きいから気を付けた方が良い！
ってゆうのが有りましたら教えてください。 １）一時停止、信号待ちなどで、車が止まっているときは、必ず１速にして、クラッチとブレーキを踏みっぱなしです。
２）踏切いったん停止の時はサイドブレーキは使いません。
３）車を入れる場所を通過する。その時に入れる場所を目視。行き過ぎて入れられる状況になったらバックで入れる。完全に入れたら、反対側に発車。 いろいろ事情はおありかと思いますが、飛び込み受験はかなりの覚悟と
時間と、下手したらお金もかかりますよ。
＞1, 一時停止の時に、ギアはローのままで良いんですか？
普通に停止線の前で止まって、『しっかり』左右を確認して発進するだけです。
発進前には必ず１速に入れないと、エンストしますので、気をつけましょう。
＞2, 踏切での一時停止の時にサイドブレーキって使いますか？
使いたければ使ってください、というレベルです。
教習所の修了検定もそうですが、坂道発進でサイドブレーキをつかう『義務』はありません。
ただ、50センチ程度下がってしまったら、『逆行中』で減点。１メートル以上下がってしまったら
『逆行大』で一発中止です。
それがいやならサイドブレーキを使いましょう。
＞3, 方向変換する時の手順を詳しく説明してください。
詳しく書くと長文になるので省略しますが、ポイントは、
①入る前に、ポケットが前に見える状態でしっかり安全確認をする。
②頭を振ってからバックしても良いが、振りすぎるとかえって難しくなる。
③出るときの左右確認を忘れずに。
④出るときに出る側の間隔が狭いと脱輪するので、幅寄せが必要。
①については、一旦停止して、しっかり確認（確認をアピール）します。
②意外とコースが狭いので、振りすぎると外輪差で外側の前輪が脱輪します。
運転席がポケットを通り過ぎたら、ハンドル１回転程度振るのがいいようです。
③出るときに左右の確認を忘れがちです。
④車体が真ん中より出る側に寄っていると、絶対出られませんので、幅寄せが必要です。
無理すると、脱輪（大）で中止になることもあります。あと、幅寄せのバックのときに
後方安全確認を忘れるので注意しましょう。
＞あとここは減点が大きいから気を付けた方が良い！
＞ってゆうのが有りましたら教えてください。
左折時に、左後輪が縁石から１メートル以上はなれると、左折大回りで、
1回につき10点減点になります。４回すれば試験中止になります。
意外と難しいので、がんばって練習してください。
（免許暦が長い人でもできない人が結構います。）
ご健闘をお祈りしております。 >一時停止の時に、ギアはローのままで良いんですか？
良いというより普通車は止まったらロー発進です。
中型、大型等はセコ発進ですが・・・
>踏切での一時停止の時にサイドブレーキって使いますか？
ちょっとの坂でも使ってかまいません。
普通車で踏切でサイド引くひとはあまりいないとおもいますが、
減点ではありません。
> 方向変換する時の手順を詳しく説明してください。
詳しくは説明できません。
方向変換は後退で退避位置に入り、向きを変えて来た方に戻ることです。
車庫入れではないので退避路に平行にする必要はありません。
コースからはみ出たり、ポールにぶつけてはいけません。
退避路前を通過するとき、退避路に他の車両等がいないことを確認しなければいけません。
（退避路の横は壁で横からは見えない提で）
当然後退前は後方確認です。
頭を振って止める人は少ないですが、頭を振る場合、頭を振る側から二輪車等がまくってこないか確認が必要です。
退避路から出るときは、出る方向に合図が必要です。
採点基準は
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080520-44.pdf/
を参考に
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