MT車の運転についてです！路上教習3時間目なのですがどうも発進が他の車
MT車の運転についてです！路上教習3時間目なのですがどうも発進が他の車より遅いです(泣)
ローギアから半クラッチにして徐々にクラッチを上げてセカンドにいれて走る
これで発進していると、もう前の車が30㍍くらいの位置なんです
そのせいか今日初めてクラクションを鳴らされました！(泣)
MT車を運転しているベテランの方コツなど教えてください！
よろしくお願いします！ ２段階まで進んで、なんという有様だ、よく仮免取れたな・・・。ｳｿｳｿ、冗談よ。
ちなみに、卒検の減点を教えておこう。
①発進手間取り： １０点減点
②エンスト：１０点減点
③クラッチの急接、ノッキング、３０００回転超える空ふかし： ５点減点
エンスト怖いよ・・・の気分なんだろう、それは仕方がない。上手くなるための教習だから、クラクションごときでビビることはない。
仮免許練習中の車にクラクションで威嚇するとは、あきれてものも言えん。
教習中の身分なら、ローで走る距離は車２台分・・・と覚えておいていいだろう。
上記の通り、発進モサモサもエンストも同じ減点である。このモサモサ減点は、前の車が約１５ｍ進んでも自車が発進できないときに適用されると思ってくれ。
テクニックの問題ではなく、勝手な思い込みによって「ヘタ」と決めつけてしまうことがある。
よほど問題がある場合は先生が口を出すだろう。
何も言ってくれないからイイのか悪いのかワカリマセンということなら、ハンコ貰うときに「注意点をお聞かせください」と言うべし。
最後に、自信をもってやんなさい！ 発進が遅くてもいいです。慣れてないのに無理に早く発進するのは危険です。後ろからクラクションを鳴らされても無視無視(てか、教習車にクラクションを鳴らす奴はバカです。)
因みに急発進は検定の場合、減点です。 教習中なんだから教官が何も言わないんだったら焦ることないんじゃないの？
街中走ってる車の大半はｵｰﾄﾏだし、メリハリのある運転をする人も少なくなった。
なので、競り合うつもりでもなければ、発進直後は置いてかれたり迫って来られたりなんて、別に珍しいことじゃないですよ。
クラクション鳴らされたって、教官が手を挙げて後ろに謝ってくれるでしょ？
それでＯＫ。
落ち着いて、今は基本を身に付けること…免許を取ることが先決。
ベテランのコツというのは基本を踏まえていても、自分なりの技術みたいなもんだから。
真似しようとしてると、こんな運転どこで覚えてきた？なんて教官に言われちゃいますよ。 教習所のやり方。というかそれが正しい運転の仕方だからクラクションごとき気にしないことです。
他の回答にもあったようにセカンド・サード発進とかしたりしますが、先生が口出ししてくると思います。
もし、発進まだ気になるようだったら、半クラとアクセルの踏み込みのタイミングをいつもより早くしたらATと変わらない発進はできるようになります。
ようは、ギアを繋ぐのに時間をかけてるので発進がのそ〜となる。って感じです。 教習所で普通車で習う時は１速を使うように言われますが、軽ならともかく、ちょっと大きな車では２速に入れての発進が当たり前です。バスなんぞは３速でも発進できます。
対策としては、１速半クラッチで２秒→クラッチを上げないで逆に踏み込む→２速に入れて半クラッチから一気にアクセルを踏み込む、という手順を試してみてください。
あるいは、下り坂からの発信なら、停車→クラッチを踏んで２速に入れる→信号が開通したらクラッチはそのままでブレーキを離す→惰性で前に進むのでクラッチをつなぐ、という手順も覚えておいてください。
ＡＴ車でも、路上に出たばっかりの人は怖くて加速できません。「そのうち慣れる」と思って教習がんばってください。 教習中であることを加味して推測すると、一番の原因は半クラの位置を恐る恐る探していて時間を食うのでしょう。
毎回 何も考えずに乗っている訳ではないでしょうから ある程度は半クラの位置の見当は付いていると思います。
個体差もあるから 毎回最初の発進では半クラの位置を探ることはありますが あとは適応力です。
次の発進からは より早く半クラまで一気に持っていけるはずです。
エンジンの回転が落ちたり 駆動側に動力が伝わったりして 挙動が変化するから分かりますね？
半クラでちょっとだけ我慢したら クラッチを繋げても良い回転や速度も分かりますよね？
そこに達したら完全に繋げてしまい しっかり加速してから２速に入れましょう。
発進で3000回転も回せば減点されます。
回転が上がる時は クラッチをもっと繋げてかまいません。
アクセルを踏んでいるのに回転が下がる時は クラッチをつなげるのが早過ぎです。
この調和は アクセルよりもクラッチ側にあります。
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