180sxのアイドリングが低くなりました。エンジンはSR20DET毒キノコと
180sxのアイドリングが低くなりました。エンジンはSR20DET毒キノコと風間オートのイグニッションコイルがついてる以外フルノーマルです。走行距離は105,000kmです。
アイドルはだいたい600回転くらいです。
走行する分には特に不調はありません。
4000回転くらい回してアクセルオフするとエンジンが止まります。
停止中にヘッドライトをつけると電圧も低くなり、振動も大きくなります。走行中はしっかり発電してます。
エアコンをつけると少し回転数があがり、800回転くらいになります。
何が原因でしょうか？
アイドリングが低くなってからはVベルトとエンジンオイルの交換をしました。
低くなる前はプラグとコイルを交換しました。
知恵のある方、もしくは同じ症状がでた方、何が原因か教えてください！
180sx
シルビア S13
ワンビア
シルエイティ
とりあえず、エアフロセンサーやスロットルの洗浄を試してみて下さい。
O2センサーの汚れでも回転数に影響が出ますね。
O2センサーは内部の断線による故障もよくある事です。
もちろん他の方の言われている、ワイヤーの伸びもあり得ます。
スロットルやパイピングがブローバイオイルでギトギトなら、洗浄に加えてオイルキャッチタンクを付けると良いですね。
その他のエンジン周りのセンサー類の故障も有り得るので、一つ一つ確認するしかないですね。
サージタンクからシリンダー内の汚れが原因の場合、ワコーズRECSが即効性があります。 アイドリングだとAACバルブ辺りですかね。アイドリングを調整する部品になります。
応急的にならインマニの隙間からAACバルブにアイドリング調節用のボルトが生えているので、そこを回して調整(時計回しで下げる)(反時計回しで上げる)
本当はスロポジ抜いてってちゃんと正しいやり方あります。
ストールもってなるとエアフロも怪しいですね。エアフロの電圧を見れれば1番いいんですが...
AACバルブ交換は13エンジンだとインマニに被さっているので少々面倒です。
洗浄でもいいですが、新品も出ます。
エアフロは異常な値段なので中古で程度良さそうな物を買えばいいと思います。
純正ECUでしたらヤシオの岡ちゃんウォーターテンプやトラストのインフォメーターなど付けておくといいと思いますよ。
ECUからの情報を見れるので何か不調になった時原因が分かりやすいですよ。 4000回転くらい回してアクセルオフするとエンジンが止まります。
これはアイドリングだけの問題ではなさそうなので専門店でみてもらって下さい。 社外インタークーラーはついていますか?
パイプの穴あきや、シリコンホースの穴あき、
などもチェックされると良いかと思われます。
又、スロットルセンサー辺りも年式的に疑わしいところがありそうですね。
アイドリング時のセンサーの電圧等も各部センサーで許容範囲がありますので点検が必要ですね。
一時的にAACバルブのスクリュー調整でアイドリングをアップすることは可能なので（緩める方向に）
やってみても良いかと思われます。
信号待ち等でエンジンストールするよりはマシですよね エアフロとAACバルブを洗浄してみましょう、多分汚れが凄いと思いますよ AACバルブ掃除してみては？
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