今度大型特殊免許を取ろうと思うのですが、一切操作したことがありません。
今度大型特殊免許を取ろうと思うのですが、一切操作したことがありません。そこそこ難しいのでしょうか？コツや、気をつけることがありましたらアドバイスお願いします。 簡単です。
運転云々の操作は省略しますが、試験にはほぼタイヤショベルが使用されます。バケットの操作ができれば、あとは普通免許の試験と何ら変わりません。
バケットの操作ですが、レバー1本か２本かで変わります。今の時代はほぼ1本だと思います。
1本レバーなら手前に引けば上昇、進行方向に倒せば下降、左で角度上向き、右で角度下げです。
まずレバーを後ろ側に引いて、バケットを上昇させます。およそ15cm～20cmで大丈夫です。レバーを元に戻し、今度は左側に倒せば、バケットの角度が上昇しますので、止まるまでレバー引きっぱなしにします。
あとは普通車同様、安全確認してから発進してください。
試験終了後は、サイドブレーキを引いてから、レバーを右側に倒し、目測で水平まで前方にします。レバーを戻し、さらにレバーを前方に押せば、バケットは下に下がります。地面に接地したら、速やかにレバーを戻して下さい。バケットを軸にして前輪が浮き上がりますから。
試験場では誤魔化し効きませんが、教習所なら６時間くらい乗って、卒検です。 前輪が通ったところを後輪が忠実に通る構造になっています。内輪差を全く気にする必要がありません。普通車より簡単です。試験場一発の場合、府中試験場ならぶっつけ本番でも5～6回で受かります。埼玉の鴻巣と神奈川の二俣川は何回通わされるかわかりませんが。 ぜ～んぜん かんた～ん。
普通車などを交通法規通りに動かしていれば、
練習等を受けなくても受かる。
（ただ試験官によっては、ほとんどイチャモンを付けて
落すのもある。）
ぎりで右によって、センター踏んだと言われて落ちたワシｗ
ただ、前の回答者が言われるように
後輪で旋回するタイプと、中折れするタイプが試験場によって
まちまち。
両方の癖を見るために、試乗が一番なんですが、
業界関係者でも無い限り、難しいですな。
練習の金額が高いですが、試験場の車両に乗ってみたらどうですか？
必ずプラスにはなります。
あと、したのホラ吐き野郎の意見は無視で。
現場内では、「車両系建設機械」の資格が要るが、
回送は、大特免許でできるのｗｗｗ！ 人に聞く前に自ら運転しろよ。
大特運転するには、車両系の講習必要だよ。
これないと、運転出来ないよ。 現在 一般的なのは中折れ式のホイルローダーでしょう。
もっとも大きな感覚的な違いは 運転席が中央にある事と 内輪差が無いという事。
操作レバーは大きな機体のものは２本レバー、小型のものは１本レバーが主流です。
試験場で使用するのは小型のものですので１本レバーです。
ペダルは３つ、右からアクセル・ブレーキ・インチングブレーキです。
試験や教習所ではアクセルとブレーキのみを使い、実際の荷役ではブレーキは一切使いません。
１００％インチングブレーキとアクセルで踏み変えなしの同時使い(２操作)です。
ホイルローダーの特徴として ダンプの荷を切る時に 停止したまま その場でバケットを左右に動かせること。
つまり 車体の前半分とバケットはリジットに繋がっているので 荷役には役に立ちますが 走行(試験)には不利だと言うことです。
具体的に言えば、ハンドル操作が雑で 切り足しや修正が多いとバケットが左右に振られ "ふらつき"に見えるので要注意。
必要な分だけ切って ゆっくり戻す、外側線をトレースするように綺麗に走らないと減点されます。
試験官が乗れるようにキャビンがカスタムされていますので 走行中の窓の開閉は不可能です。
途中に踏切があるので最初から開けておくしかありません。
ハンドルは油圧ですから グリップの位置がコロコロ変わりますが 左手は必ずグリップを持ち 右手も添えて片手運転にならないように注意してください。
荷役中は片手ですが 試験中は両手です。
片手に見えないように添えるだけでOKです。
ペダルはオルガン式、ブレーキは冷えているとガツンと効きます。
あとはセンスです。
頑張って。 同じ状態で、自動車学校で補習無しで取りました。
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