TOYOTAの電気式CVTに関する質問です。おおよその仕組みは文系
TOYOTAの電気式CVTに関する質問です。おおよその仕組みは文系なりに理解して凄いなぁと感心しているところなのですが、一点、分からないことがあります。
某解説に、「停止時のエンジン始動方法はＭＧ２を停止したままＭＧ１を回転させてエンジンを回します」とあり、構造上、トルコン、クラッチは無い、とありました。
エンジンと車輪がクラッチなしで直結しているとすれば、「」内の状況では、タイヤが動いて進んでしまうと思うのです。
やはりどこかに、エンジンとタイヤを切り離す機構が備わっているのでしょうか。
単なる車好きのオジサンに分かるように解説していただけると、幸いです。 どういう絵を見ていますか？
同じ絵を見て説明したほうが早いです。
MG1ってのは発電用モーター
MG2ってのは駆動用・回生用モーター
を指します。
ギヤじゃありません。
MG1とエンジンとMG2の動力伝達をどう制御しているか？
ってのが疑問点だと思われます。
プラネタリギヤをまず調べてください。
https://motor-fan.jp/tech/article/40280/
自転車は、単純なワンウェイクラッチでしょう。 そもそもでごめんね トランスミッションとは変速機という意味ではありません
伝達装置です。CVTの意味は 無段変速の伝達装置で ベルトを使っているとはどこにも書いていません。無段変速の伝達装置は全てCVTと呼びます。
・モーターだけで走る場合、ＭＧ２はバッテリーで回り、エンジンはストップし、ＭＧ１は空転している状態です。
・通常の加速時では、エンジンが回り、ＭＧ１が発電し、ＭＧ２はＭＧ１の発電した電気で回ります。
・定常走行では、エンジンが回り、ＭＧ１が発電してバッテリー充電とＭＧ２を回転させます。
・減速時はエンジンは停止し、ＭＧ１は空転し、ＭＧ２が発電します。
・バックはエンジンは停止状態で、ＭＧ２はバッテリーで逆回転し、ＭＧ１は空転です。
停止している時は・・・・モーターだけで走る場合と大体同じで
・MG2はストップし スターターとなったMG1がエンジンを回すが
空回りさせている。
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