発進時のクラッチの足の上げ方について先週から教習所に通い、今日で技能4時間目で
発進時のクラッチの足の上げ方について先週から教習所に通い、今日で技能4時間目でした。
走行中のギアチェンジなどは変な動きもなく、スムーズに繋ぐことができるのですが、どうしても発
進が満足にいきません。
最初の模擬で教わったのは、アクセル押しつつ、クラッチを徐々にあげていく、というものでした。
しかし、半クラッチの状態にするまでにエンジンのブオーーンという音がしてしまいます。
教官などはそんな音はしないですよね。
そこで、今日の授業では、アクセルは踏まずに半クラッチの状態にしたら遅い速度で進み出すので、進み出してからアクセルを押しつつ、クラッチを上げる、というのをやってみたのですが、車が上下にガタンゴトンとしてしまいます。
来週まで、技能の授業がないので、復習と感覚の予習も兼ねて質問させてください。
アクセル踏まず半クラッチで進み始めた後、アクセルを踏まずクラッチを徐々にあげていってもエンストしないでしょうか？
どうしてもアクセルとクラッチペダルを同時に操作する、というのが苦手であります。
また、この操作方法は根本的に間違っていますでしょうか？
間違っていなくても、アクセルとクラッチを同時に扱ったほうが良いことなどはあるのでしょうか。、
長文、見にくい文ですが、お願いします。 全ては、慣れ ですよ。
何度も運転してできるようになります。
教習所にいる間は、気にし過ぎては駄目ですよ。
とにかく早く免許取得できれば良い事ですから。 この動画を参考にしてみてはどうでしょう？
『誰でもMT車の発進を成功させる?方法』
https://www.youtube.com/watch?v=Cn9zEv_IBmM
アクセル踏まない発進はこの動画
『アクセル踏まずに 半クラッチ発進』
https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=HvcOpzEN-_E アクセルを踏まないとエンストするのでエンストしないようにアクセルをほんの少しだけ踏み、１２００回転までになるようにアクセルペダル位置を保ちます
クラッチペダルの足の力を緩めていくと半分くらい踏んだところでエンジン音が急に低くなるペダル位置を保ちます
このまま、アクセルを踏み込み駐車ブレーキを解除すれば発進する
コツhttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n158208
ビデオhttp://video.search.yahoo.co.jp/search?ei=euc-jp&fr=slv1-ytpprn&p=%C8%BE%A5%AF%A5%E9%A5%C3%A5%C1&yz=1 私が教習所通う前に、ダンナから教わったのは「アクセルとクラッチを同じだけ上下させる」という事でした。
つまり、左足(クラッチ)を離すのと同じ早さで右足(アクセル)を踏み込むのです。
左足と右足が同時に動いてる事になります。
普通のイスに座って足首から先を交互にパタパタできますよね？
要はそんな動きです。
これを念頭に実技を受けました。
結果はスタート時、エンストもガクガクも全く無く実技をこなせました。 多くの教官はクラッチの教え方が下手。
クラッチの上げ方は半分（半クの位置まで）早く、そこからゆっくりです。
アクセル踏むのは半クラの位置になるタイミングにあわせます。
空ぶかしになるのは半クラになる前にアクセル踏むからです。
半クラまではアクセル踏んではいけません。
アクセルよりクラッチが先行しなければなりません。 間違っています。
教習で、アクセルを踏み込みながらクラッチを戻す、と習ったはずです。
エンストしなければ良いのではありません。
今は、正しい基本操作を身に付ける段階ですので、正確な手順で操作しましょう。
ディーゼル車だとエンストしないかもしれませんが、教習車にもガソリン車はありますからエンストしますよ。
また、今のうちに間違った操作に慣れてしまうと、何時間も経ってから直すのに大変な思いをする教習生を何人も見てきました。
こういう所ではなく、指導員の言うことをきちんと聞きましょう。
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