免許を取得して40年になります、今でもＭＴ．ＡＴ両方運転しますが❗
免許を取得して40年になります、今でもＭＴ．ＡＴ両方運転しますが❗️ＭＴは右足ブレーキ、ＡＴは左足ブレーキです。ＡＴでの左足ブレーキのデメリットって何かありますか❓ そう言われてみればディスアドバンテージはないですねしいて言えば、左足を休ませられない
MTに乗った時に、ブレーキと間違ってクラッチを踏むくらい 二つかな？
右コーナー(Rがきついところだけですが)では、市販車のシートでは踏力を安定させられない。
想定していない国産右ハンドルだと足の踏み位置で若干操作性が落ちる。
私は、ATなら気分で半々ですが、フルブレーキイングとサスが抜けてる車でコーナーでブレーキを踏む場合は、左足ブレーキでアクセルを少し踏んで走りますね。
まあ公道ではフルブレーキイングもカーブでブレーキを踏む事は稀ですが。 minicooper5511さん、初めまして。
『免許を取得して40年になります。ＭＴは右足ブレーキ、ＡＴは左足ブレーキです。ＡＴでの左足ブレーキのデメリットって何かありますか』
minicooper5511さんは、左足ブレーキを自由自在に使えるものと、お見受けしました。
ならば、余計な能書きは必要ないので、お話しします。
左足ブレーキには、長所と短所共にあります。
最大の長所は、路地などで、いつ飛び出しが有るか分からないような場面です。先にブレーキペタルに足をかけ、いつでもブレーキを瞬時にかけられる体勢を取れます。
ATのエンジンブレーキの効きの悪さを完全にカバーできます。たぶん、これはご存知であったのではないでしょうか？
更に、左曲がりの祭には、ブレーキを残したまま、アクセルを開けられるので、ターボラグを消したり、トルクコンバーターにトルクを溜め込んだりも出来ます。
しかし、残念ながら、右曲がりでは、この手は通用しません。フットレストに左足を置いて踏ん張らないと、ドライヴァーの運転姿勢が安定しないからです。
同じ理由も加わり、パニックブレーキでも使えません。想定外の急制動では、アクセルからブレーキペダルまでの距離の方が、フットレストからブレーキペダルまでの距離よりも短いので、右足の方が、短時間で移動できます。
また、この様な場面では、確実に姿勢を安定することが優先されます。
万一、これを左足で行えば、無謀の謗りを受けかねません。
もっとも、ベテランドライヴァーが、このような愚かしい操作をする心配などしてはいませんが。
少し意味あいがことなりますが、身体を右に捻ってバックする時は大変重宝しますが、逆に左に身体を捻ってバックする時はには、左足では、ブレーキは踏みにくくなります。これも、短所です。 大型ＭＴ車マイカーＡt車４４年です。両足が空中に浮くので、凸凹道では体が揺れて適切操作できない
当然、フットレストに左足を置けないので疲れる
急ブレーキを強く踏めない、左足が踏ん張れないので悪路での細かなハンドル操作が難しい、なめらかな速度調節ができない
ブレーキペダルの上に足があるのでセンサが働きシフトロックが解除され走行中で他のシフト操作ができるので危険
わずかな足の力でもマスターバック真空倍力装置が働きブレーキシューが摩耗する、ブレーキオイルのべーパーロック現象が起こる
左足の半クラッチペダル操作と左足ブレーキ操作は全く異なるので、安全のためしません。左足ブレーキですと効きすぎてガックンです,クラッチペダルの上に常時、左足を載せていると、クラッチ板が早く摩耗して異臭がしてきずくのと同じです
ブレーキとアクセルを両方踏むことになるのでトルクコンバータの羽根が傷む，そのためタイムラグを作るために右足ブレーキ、右足アクセルです、とくにDとＲの切り替えには注意、早くシフト操作すると変速ショックが来る,特に排気量が大きなエンジン、 デメリットは
走行中ずっとブレーキランプ点灯させてたりしてなんのためにテールランプあるかわかりゃせん。
空想距離は短くなるかもしれないけど普段やる必要ないと思いますが ＡＴの左足ブレーキはなんの為？
右足でブレーキ踏むのが100％としたらＡＴの左足でのブレーキは？％
ＡＴで左足ブレーキ使えたらコーナーやら峠やらメチャメチャ速いからね(笑)
ＡＴで左足でのブレーキをマスターするのにどれだけかかった？
ＡＴ車のブレーキ踏むペダルを左側にずらしてる？
回答お願いします！
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