昭和３６年頃大型免許を取得しました、当時の大型車は６ｔ車でギアーは棒チエ
昭和３６年頃大型免許を取得しました、当時の大型車は６ｔ車でギアーは棒チエンジ ダブルクラッチしないとエンジンに繋がらなくて苦労しました
今の大型車は乗用車と同じ感覚で運転できますね、
当時の大型車を運転された経験のある方の思い出話でも
語って頂けたら有難いです補足当時小型の１トン車も運転しました、ギヤが咬んで２速に入らなく自分でエンジンヘットを外し
調整しました、工具は修理工場で使うようなフル工具を積んでいました、今は工具といえば
スパナ2.3本と小さいプライヤ、ドライバー位でしょう 昭和50年代に市営バスの運転をしていました。
当時の古いバスはパワーステも無く、ライトの
上目 下目を切り替えるライディングディマＳW
もクラッチペダル左横についていて左足で踏んで
ライトを切り替えてましたね。
当時の日野製バスのエアーブレーキは今のオイル
併用式では無く100%エアーだったので とてもシビア
な操作が必要で、ミッションも1,2速まではドグクラッチ
だったので腕時計は右腕にしていました。
なによりの思い出はパワーステ無しでお客さんが80人近く
乗った時の据え切りでしたね、今でこそ女性の大型バス運転
士は見かけますが当時の大型バスはとても女性が運転できる
ものではなかったですよ・・・
さすがにボンネットバスは運転した事はありませんが。 maxbet_winさん
「その内、手前で積んだ荷物が床がスライドして荷物を奥に送り
こみ、降ろす時もわざわざ、奥から引っ張り出さなくてもいいよう
になるんじゃないですかね。」
荷台の床が電動で動きこの様な事が出来るトラックは既に１０年
以上前から存在しています。
私が見たのは「福~通運」の４ｔの集配車でしたね。
逆に現在ではあまり見なくなりましたが価格の割にあまり便利じゃ
ないのか？それとも機構的に問題でもあったのか？見なくなった
理由は定かではないです。
質問の回答になっていなくてすいません。 私が生まれた年に取得したんですね！
自分は57年の21歳に取得しました。今の大型車は静かですし、内装や装備も当時の車とは比べものにならないですね！坂道発進も補助ブレーキシステムのおかげで、いきなり下がる事も無くなりました。エアサスで振動も少なくパワステでハンドルもよくキレます！
昔の車はハンドルも重くて、狭いところでのバックや切り返しが大変でした。今はバックモニターでホームの着車も楽々です！
その内、手前で積んだ荷物が床がスライドして荷物を奥に送りこみ、降ろす時もわざわざ、奥から引っ張り出さなくてもいいようになるんじゃないですかね！ 大学４年のとき大型一種免許を取得した、兄弟全員大型免許を取得していたからです
フルシンクロメッシュでないのでダブルクラッチでしたね、パワーステアリングがないので重たいハンドルを回すため、滑りどめとしてハンドルに紐を巻きつけていました、ラジエーターからの水漏れ、三菱ふそうでは、アクセルワイヤーが切れたり、方向指示器のスイッチ部分についたグリースで発火事故、パンクしたダブルタイヤの交換作業はとても嫌な思い出です、ガス配管パイプを１．５mに切断してもらいそれをレンチの先に取り付けて体重をかけて回した。ドアのヒンジ金具が折れたり、過積載でシャーシが変形したり、またタコグラフの針を折り曲げて低い走行速度で記録できるようしている悪質なドライバーもいた、安全運転管理者になり、通勤マイカーの交通事故対策、大型車両の交通事故防止のためとくに左折巻き込み防止対策のためメーカ技術者と広角左アンダーミラーの増設
、「ピンポーン左に曲がりますご注意ください」という音声アラーム全車装着、助手席ドアの下半分をガラス窓にして自転車巻き込む防止をするオペラウィンドウ、補助ミラーによる死角事故防止対策を推進運動をしていました
積載オーバによる横転事故などどうしても頭が痛いことだらけでした、 昭和39年に高校卒業と同時に大型免許を取りました。
私は6トントラックで教習を受けました。
棒チェンジでしたが、2速以上はシンクロが付いていましたからダブルクラッチは不要でした。
ある日練習で乗ったとき、そのトラックのクラッチが滑っていて練習に苦労したことが、なぜか記憶に残っています。
そのころから整備工場で修行していたので、よけい覚えているのかもしれません。
本試験のときは緊張しすぎて失敗、翌日再試験で合格できました。
今では遠い思い出です。
私の免許証には、まだ乗ったことがない大型二輪が付いています。
ゼッタイ乗れませんけど。
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