ペーパーじゃないのにゴールド免許のあなた、秘訣は？ - 左見右見「とみ
ペーパーじゃないのにゴールド免許のあなた、秘訣は？ 左見右見「とみこうみ」これです。三年に多い違反、スピード、一時停止、信号無視、横断歩行者妨害、割り込み違反、
俺も来年で３回目の金免だよ。しかも大型長距離、大型トレーラーを２０何年も
運転してきての話ですよ。常に冷静。何をされてもそれを避ける位の
精神が必要かと思います。今は体を壊し長距離運転から降り運転していませんが。
参考になるかどうかは貴方次第でしょうね。 交通違反の取り締まりには2種類あって、
追尾や計測が必要な違反と、目視で確認すればすぐに
取り締まれる違反です。
前者は、走行中に注意していなければ気付かないものが
多く、注意をはらうしかないのですが、場合によっては
運もあります。(覆面パトカーに出くわすとか…)
これは、注意力と観察力で何とか乗り切るしかない
でしょうね。個人的には飛ばす方なので、常に路肩や
走行中の車両にはチェックを入れます。
後者の代表的なものに、一時停止義務違反や、シートベルト
装着義務違反、携帯電話使用等(手で保持)など、道端で
警察官が見張っているなどの、待ち伏せ的な方法で
取り締まる事があります。
この取り締まりは、レーダーも不要で、特に運転や
追跡などの技術が無くても可能なので簡単ですね。
例えば、一時停止義務違反について考えると、よく車に
乗られる人は、どこを走っても必ず一旦停止がありますし、
一般道を走れば一旦停止の場所は何度も通るはずです。
1日平均5回一旦停止の場所があるとして
1年で約1800回、ゴールドがとれる5年だと9000回の
一旦停止(これでも少ない回数だと思いますが)です。
9000回で一度も待ち伏せ的な取り締まりが無い方が考え
られないぐらいの数字です。
私の場合、20年ほど無事故無違反のゴールドですが、
年間に3～4万キロは走行します。
年に数回は、こうした一時停止の待ち伏せ取り締まり
を見かけます。ほとんどのケースは一時停止をして、
左折すると左側にお巡りさんが立ってますね。
そこで、一時停止していなければ、ストップがかかって、
次の免許書き換えにはゴールドサヨナラです。
経験から言える秘訣の一つは、この様な目視による確認で
すぐに捕まえられる類の違反は避ける事でしょうか。 前後左右を常に監視しながら走る事です
特に後方から近づく車両・バイクには疑って掛かる事です
少しでも怪しいと感じたらアクセルを抜いて先に行かせます
急いでいる時は抜き返しますが....
見通しの良い直線道路では先頭を走らない事、先頭の場合レーダーが有るものとして走る
その他は教科書通りの巧いドライバーで有る事です
歩行者への配慮であったり、狭い道の離合であったり、常に譲り合いの余裕を持って運転する事です
必ずしも法定速度を守る運転が理想とは思いません、走れるときは走る、走れない時は走らない、メリハリが大切だと思います 勿論本当に優良ドライバーもいるでしょう。
でも中には単に偶然警察の目逃れているだけの方も
いると思いますよ。
検挙率100％も現状あり得ませんし。。。
一般的公道走って100％制限守れば100％煽られたり
何かアクションされる現状があります。
秘訣は世間にも逆らって優良運転しかないw 二十年近く、毎日、往復５０キロを車で通勤していました。
国道を避け、流れの良い裏道を走っていたせいか、ネズミ取り、飲酒検問等に一度も出会いませんでした。
おかげさまで、ゴールド免許を維持しています。
また、休日等であまり知らない道を走るときは、決して先頭を走りません。 夫婦で大型免許ですがマイカーはＡt車ゴールドです
安全装備が付いた安全運転に神経を集中できるＡt車に乗ること
ＡＢS装置、トラクションコントロール、ドライブレコーダ、追突防止レーダー自動ブレーキ
安全な道路、安全な時間帯、安全な気象条件が揃った車道と歩道、横断陸橋など安全設備環境の道順で走行する
大型自動車運転時の目視の励行、「右良し、安全確認」と声を出して安全呼称をすること、始業点検で空気庄、球切れ、曇り止めを塗布、窓の清掃などを自家用車でもすることです、そのためラジオは聴きません、窓を少し開けて外部の音が聞こえるようにする
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