免許制度がまた変わり、「準中型車免許」という物が新設されるそうですが、中型
免許制度がまた変わり、「準中型車免許」という物が新設されるそうですが、中型車免許新設時の様に既得権は認められるでしょうか？http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG14HBN_V10C15A1CR0000/
↑２００７年に中型車免許が新設された時の様に、また免許改正が行われる様です。
そこで質問なのですが、２００７年以前に旧普通車免許を取得した人が既得権で中型車８t限定免許になった様に、現行普通車免許を持っている人も免許改正後、改正後の普通免許に格下げにならず、準中型車５t免許にしてもらえるのでしょうか？
前回の改正は「車重量8t車を普通免許で運転するのは危ない。5t車に引き下げてそれ以上は運転経験2年以上の奴に限り運転させよう。今普通車免許を持ってる奴は免許取り立てで8t車乗ってる奴もいるだろうし、既得権を認めよう」という事ですが、今回は「車重量5t車までだったら運送業界には入りにくいので若者の就職率が低い。運送業界からしても若者を雇用出来ない。運転経験無しに7.5t車の免許を取らせてやろう」という事なので、「5t車運転したいなら、運転経験問わず準中型免許が取れるんだから教習所に行けばいいじゃないか」みたいな感じで、既得権は認められないかもしれないのかなと思いました。
実際、既得権が認められない可能性もありますか？何となくですが何も書かれていない普通車免許よりは「準中型車は準中型車(５ｔ)に限る」という免許の方が嬉しいです笑 そりゃ既得権は必ず保証されると思うよ。
いきなり「明日から駄目よ」って言われちゃ免許で飯喰ってる人が暴動起こすよ。 どうなっているのか警察と運送業界の話し合いで。
前回の改正時は既得権が認められないと多大な影響が出るので、恐らく
警察 「普通免許で中型車を運転しての事故率が高いから免許区分を増やしたい」
運送業界 「この改正内容なら、既得権が認められないと非常に多大な影響がでる、だから既得権を認めてくれるなら受け入れる」
でも今回は運送業界が強く改正を要望したので
運送 「普通免許の総重量５トン未満というのがネックだから、対象範囲を拡大するか免許区分を細分化してほしい」
警察 「そうか、いいけどそのかわり今回は既得権は認めないよ」
というような話し合いがあったかどうかはもちろん定かではないですが、運送業界が既得権を強く要望しているかどうかじゃないでしょうか。
それで総重量５トン未満というのが非常に微妙で、もちろん超えない又は超えないようにしてある中型トラックもあるのですが、だいたい一般的な中型車だと超えてきます。
なので改正してくれるなら強く既得権は要望しないかな、もし自分が話し合いの担当者なら、という感じです。
もちろん、既得権が認められないと困るという人も少なからずいると思うので、認められそうな気がします。 既得権ねぇ どうだろう？
過去に認めなかったケースが３回
マイクロバスが大型車のカテに移ったときに
既得権を認めず普通免許取得者に対し期間限定救済試験が行われて
「大型はマイクロに限る」という条件文言ができた
（このときは定員29人以下という条件しか無かったので、１２ｍ車・減員して定員29人の車両でも運転可能）
ミニカー(水色ナンバー)が普通車カテに移ったとき
これも既得権を認めず原付免許取得者に対し期間限定救済試験が行われて
「普通車はミニカーに限る」という条件文言ができた。
前２輪が傾斜するトライクが自動２輪カテに移ったとき
やはり既得権を認めず普通(大型)免許取得者に対し期間限定救済試験が行われて
「普通(大型)二輪車は特定二輪車に限る」という条件文言ができた。
ある意味運転していた者に対する「既得権保護」なのだけど・・・（笑）
３回ともカテ変更原因が「技量未熟者による事故多発」だからねぇ
中型免許ができた原因なんだったっけ？
役人が自らの失策を認めるのか見ものなんだが(嘲笑) まあね。現有免許の優先という原則があるからね。 物流業界は忙しいよ。
通販のおかげで！！！
給料は不況時のままだけど。
会社も法律を守るようになったし。。。
既得権は当然認められます。
過去、何度も免許改正されてますが、既得権が認められなかったことはありません。 既に免許持って運転できる自動車に制限が付いて
「免許取ってください」は無いでしょう。
ところで、
物流業界は人が余ってて高卒なんて欲しがらないよね、
免許の細分化で喜ぶのは自動車学校じゃないかな？
少子化で困ってそうだし、天下り先っぽいしね。
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