2トントラック TRUCKの運転について。僕は今年の７月３日にオートマ限定解除を
2トントラック TRUCKの運転について。僕は今年の７月３日にオートマ限定解除をしました。
そして、最近2トン車のドライバーのバイトを始めました。
しかし、不安に思うことが有ります。
それは
、マニュアル車を運転できるかです。
限定解除は教習所のなかを走るだけで公道は走りません。
そんななかで、公道を走ったことがない僕が運転できるのかすごく心配です。
しかし、ゆくゆくは大型免許まで取って仕事をしていきたいと思っています。
なので、運転技術を磨ける機会だなと思ったのですがやはり、一度も公道を走ったことがないとなるとやはり、不安です。
皆さんどう思いますか？補足説明が少なくてすいません。
オートマではほぼ毎日走ってます。
ちなみに減速するときのタイミングってどうすればいいんですか？
例えばなんキロまでスピードを落としたらクラッチを繋いでギアを変えるんだよとかこういう感じで教えてください！ わたしはトレーラーは運転できませんのであしからず！
停止するための減速シフトダウンだったら、よっぽど車間や予測に余裕がないとしませんね
あとエコ運転目指してる最中とかだけ
おおまかに、本当おおまかにですよ５０キロぐらいで６速から５速に落とすだけぐらい。
曲がるときの減速シフトダウンは、曲がる先によってさまざま
まず５から見ていってゆるければ４ ９０度ぐらいだったら３
トレーラーだと話は全く別なのであしからず
若いのならトレーラーを最終目標にして最終的には大型かトレーラーか選べるぐらい目指したいですね
元請の会社に入って、茄子もあって最低ランクでも年収４５０ぐらいは貰えるところがいいね
４５０ぐらいなら普通だからね大型メインでちゃんとした大きめな運送屋なら。
月給２５とかはすぐ卒業しなよ ＭＴ車でも車ごとにシフトチェンジのタイミングは違うし
同じ車種でも乗ってる人によって車にクセがつくので
自分で慣れろとしか言えません。
仕事で毎日乗るなら３日～１週間もあれば慣れる。
エンストやノッキングせずに周りの車の流れにある程度
合わせて走ればそれでよろし。
あと、下手くそがＭＴ乗るとたいていクラッチがすべり
やすくなりすぐ修理に出すことになる。
クラッチが長持ちする運転を心掛けてください。 君に脳力があるなら自家用車でも2t車でも10t車でも
ハンドリング、ブレーキの利き、加速、減速など
乗り始めた時、直ぐテストをするはず。
そこで自分のイメージとの差を調整をするんですよ。
解らないならやってみる事です。
どんな2t車なのか誰も知恵袋回答者は解らない。
現場での知恵、それを生み出す思考力が重要なんです。
もっと言えば乗りはじめとブレーキが熱を持った時の効き具合
積載した時のブレーキタイミングはすべて違うから
考えて対応しなきゃならない。 ギアチェンジのタイミングは、道路の状況や走るシチュエーションにより変わります。
一律に何キロで何速なんていえません。
そんな融通が利かない馬鹿な走りをしているとMT車を運転するのが億劫になるだけです。
車と対話しながらギアとアクセルを自由に選択することです。
場数を踏めば誰でも普通にできます。 知的障碍者が運転を業務とする仕事に就くことはあまり推奨しないです。
どう思うか・・・と聞かれれば、そのくらいしかわかりません。
この稚拙な文章と誤字は健常者ではない。免許が取れてよかったね。限定免許の制度に感謝しなさい。限定解除・・・無駄な浪費です。 夫婦で五体満足、大卒ホワイトカラー、ゴールド大型自動車免許マイカーは４５年Ａt車しか運転しない
トラックの安全運転のコツhttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n337872
大学４年のとき大型免許を取得した、練習は広い霊園墓地の駐車場で坂道発進、車庫入れなど練習をした
選択したギアの走行速度の守備範囲の目安、これは目安です、エンジンの排気量で変わる選択したギアの走行速度の守備範囲を超えたら適正ギアに変速をする
1速 0から１０km
2速 10から２０km
３速 ２０kmから30km
４速 30から40km
5速 ４０km以上
4速で走行してブレーキを踏んで２５kmに減速したり上り坂で、速度が２５km落ちたとき３速に選択してシフトダウンをする
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