軽のオープンに興味津々です。ホンダ Hondaビートやカプチーノなどの後輪
軽のオープンに興味津々です。ホンダ Hondaビートやカプチーノなどの後輪駆動とダイハツコペン COPEN後輪駆動乗ったことのある方いませんか?FFでは走りはつまらないですか？ オープンカーになにを求めるかで楽しさは違ってきます。解放感を重視するならコペンが一番です。秋の真っ青な空の下をオープンで走るのは最高です。解放感＆爽快感が国産のくるまで一番あります。またFFでも現行400コペン、特にGRはFFの癖がほとんどない素直なハンドリングをしていますので、S660ほどではないですが峠もそれなりにたのしめます。
ハンドリング（コーナー）を楽しみたいならS660ですね。特に峠の下りは爽快です。速度を上げなくても自分を中心に車が曲がっていくのはとても気持ち良いものです。２人乗れるバイクみたいな車です。ただ、運転操作が楽しすぎて、オープンで景色を堪能するのを忘れてしまいます。
アクセルを踏んだ時の加速感を重視するなら、やはり排気量が大きくてNAのロードスターを押します。ターボと言えど排気量が660㏄ではいまいち気持ちよく加速しません。登り路ではパワー不足が顕著です。その点ロードスターなら大丈夫です。
ビートやカプチは、もう旧車の部類に入りますので初心者が維持するのは情熱がいりますのでお勧めできないです。 3代目のアルトワークス乗ってましたけど、運転した感じは
少し力のある普通の軽って感じでした、加速は良いけどそれだけって感じ
まぁ、アルトにターボ積んだ車だからそうだよなってなります
カプチーノは物凄く古い車なのにハンドリングが良いんですよ
古くてあちこちやれてても同年代のシルビアあたりよりもずっと良い
オンザレールな感じで気持ち良く曲がるのでワインディングが楽しいし
パワーと足回りのバランスが良いので（ボディは緩いけど）
しょぼいタイヤ履いてるとかアライメントがグチャグチャとか
法定速度を大幅に超過する常識外れな速度で峠を攻めない限り
簡単にテール流れたりスピンなんてしません
スリルとかピーキー言ってる人は程度の悪いカプチーノ乗ってるか
暴走行為みたいな運転してる人かガチでサーキットを攻めてる人です
きちんと整備されてて普通に走ってたら全然危うくないです そうですね、質問者様の「走り」の基準にもよりますが、
ワインディングの楽しさ、という意味では、それぞれ別の楽しみがあるので、一概にＦＦがつまらない、ＭＲ・ＦＲが楽しい、ということは無いかと思います。
現在ビートを所有し、カプチーノ、コペンはワインディングで試乗した経験がありますが、
カプチーノはエンジンパワーを感じ、ちょっとしたアクセルワークで、スピンしそうになります。直線の加速と、コーナーの微妙なコントロール感とスリルが楽しいと感じました。
コペンは、コーナーリング中にアクセルオフでリアが出る動き（タックイン）で、アクセルコントロールする楽しさ（FＦでもリアのグリップをコントロールする楽しさ）を感じます。FFだけど、コーナーアクセル操作の時に後輪を意識すると楽しさを発見できるかもしれません。
ビートは、安定してどこでもアクセル全開で限界が高く、ステアリングからの情報が豊かです。またアクセルレスポンスも良いので、バイクのような感じでヒールトゥも決まります。スピードが出ていないのに、スピード感があります。公道制限速度内でもなんか楽しいです。
どれが一番？と聞かれれば、やっぱり自分が所有しているビートと答えますｗ
ご自身がどの楽しさに重点を置くかで、変わるかもしれません。
いずれの車も、自分の操作次第で、いろんな動きをしてくれるので、その操作と反応の種類が楽しさを選ぶ基準値になるかもしれません。
ご参考になれば幸いです。 車を決定づける一番はエンジンですが
軽自動車はエンジンの種類が少ないんです
なので同じエンジン、同じ駆動方式だと
どんなボディ形状が変わろうが
乗ってみるとあーこれは~~だ。ってなります
エンジンの次に変わるのは駆動方式です
普通車と違いエンジンの種類が少ない軽自動車は
駆動方式、搭載位置が変わらないと
大きな違いを感じられません 今なら S660 で我慢してた方が良いです。
古い車両はトラブルが気になって楽しくないです。
今後の部品供給も不安ですね。
３０年前だったらビートもカプチーノでも楽しかったですね。 カプチーノがパワーあって一番楽しい。
操る楽しさがある。
コペンは普通のFF
ビートは乗って楽しいがパワーが無い。
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