準中型免許が新設されるそうですが。 - ドライバーの減少による新
準中型免許が新設されるそうですが。ドライバーの減少による新設だと言っていますが、
①今までの普通免許所持者は、運転できる車種は変わらない。
②これから免許を取る人は、今まで普通免許で運転できていたトラック TRUCKを運転できない。
③今まで普通免許を取得していた人は、運転経験年数が関係なくても、結局は限定解除をしなければ、運転できる車種は変わらない。しかも、5t→7.5t未満、2.5t増えるだけ。中型の11t未満には遠く及びまない。
意味あるのでしょうか？準中型...制度がドンドン複雑化して、免許取得者も減るんではないんでしょうか...
現在、19歳で、トラック TRUCKドライバーを目指していますが、準中型で限定解除してもなあ...と思っています。
皆様の意見をお聞かせください。5tと7.5tじゃそんなに変わりますか？ 一般大衆が免許制度についてガタガタ言っても変わらないので、普通免許か準中型を取って暫く我慢して大型を取りましょう。
総重量と言うより大きさにより感覚は変わりますね。 ただ空荷と目一杯だとブレーキの利きが違いますね。 こんな意味のない免許のためにどれだけの税金が無駄遣いされたか…
結局、平成19年以前の普通免許を復活させただけ。
現在の8t限定中型免許とほぼ同じサイズの免許を作るぐらいなら、もともとの普通免許をイジる必要が無かったと国が認めた証拠ですね。
トラック業界、自動車業界、高等学校校長会などとドロドロ癒着したハラグロ族議員の財布を膨らませるために国民が無く国が今の日本です。
ちなみに、5tからの限定解除はほぼ意味はありません。
限定なしの準中型免許を持ってる人より5t限定準中型を持ってる人の方がはるかに多いので、そんな一部の人しか乗れないクルマを自動車メーカーは積極的に作ろうとはしません。
そんなクルマを販売しても売らなきゃ意味ないし(笑)
たくさんの人が乗れるクルマを売ろうとするのは当然だから、限定解除しても乗れるクルマはかなり限定的になります。
だったらいっそ中型や大型を！と、誰もが思うことだと思います。 恐らく今から５０年ほど前は免許制度改正の時に、乗れる大きさが現有免許からランクアップしてたような。確かではありませんが。中型自動車免許増設した時に８トン限定なるもの、はずして欲しかったです。今のところわざわざ限定解除してみてもメリットないし、大型免許取るには費用でかすぎ、時間掛かりすぎ、費用対効果で、メリット殆どなし。
人手不足の件ですが、うちも子供二人いますが二人とも免許持ってません。興味ないみたいです。若者の免許ばなれ、人手不足、確実にあると思います。運送業界も給料良くなって魅力的になれば、免許取る人も増えるかも。
乗用車とトラック免許分けてもっと簡素化して欲しいです。あまりにも複雑過ぎです。 中型自動車免許を新設した時に、「普通自動車免許取得から2年以上」という条件があるため、高卒や免許なし状態から運送業界に入れない。
一般企業でも配達業務がある会社も含めてドライバー不足に悩むことになった。
って事をすっかり忘れてたんです。
それの穴埋めとして準中型を無理やり作っただけです。
後先考えず中型自動車免許を決めた馬鹿のつじつま合わせ、しりぬぐいが、国民にふりかかるってことです。
中～長距離であれば大型車を使う事が多いですが、街中をルート配達するような場合、4トン車を使う事が多く、現行の普通自動車免許では運転出来ません。
最大積載量4トンの車であれば、車両総重量5トン以上になります。
ゆえに準中型を新設した。
ここからあくまでも個人的な意見ですが、
旧普通自動車で運転出来る範囲を、そのまま準中型にすればいいようなものを・・
と思いますけどね。 そもそも中型免許ができた背景を考えたら
「失策を認めない役人体質」・「責任転嫁の業界体質」そのものですね
普通免許で積載５トン（私が取得した当時は４トンでしたが）・総重量８トンの車両での事故が多発したことが発端。
第一、運送業界がわがまますぎるんですよね
４トン→５トンの時は、「輸送効率がぁー」で拡大させて
「今回は人手がぁー」
就業人口が少ないのは、労働環境整備ができていないだけ
自分たちの業界の問題も解決せずに他人のせいにするからねぇ
全く意味がないと思う改正だと認識しています。 【準中型免許新設について】
http://pro.driver.co.jp/sp/column/column15.php
上記のサイトに詳しく載っていますので、読んで見て下さい。
「準中型免許の技能教習･学科教習」
技能教習:41時限 学科教習:27時限
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]