なぜスカイラインのＶ３７はビッグマイナーチェンジしないのですか。・・・・
なぜスカイラインのＶ３７はビッグマイナーチェンジしないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えばＺ３４のフェアレディＺみたいになぜビッグマイナーチェンジしないのですか。
よく分からないのですが。
Ｖ３７と旧Ｚ３４てプラットフォームやミッチョンやエンジンは共通だと思うのですが。
新Ｚ３４がビッグマイナーチェンジでプラットフォームの改良と新しいミッチョンとエンジンをマウントしたのなら。
新Ｚ３４の改良されたプラットフォームとミッチョンとエンジンを流用してＶ３７もビッグマイナーチェンジすればいいのにと思うのですが。
と質問したら。
スカイラインはなにをどうしても売れないから。
という回答がありそうですが。
ビッグマイナーチェンジて箱型のシルエットにすれば日本やアメリカのハコスカ信者やニューマン信者やセブンス信者やＲ３２信者やＲ３４信者に売れるのでは。
それはそれとして。
箱型が時代遅れなら４ドアクーペにビッグマイナーチェンジすればいいじゃん。
なぜＶ３７は新Ｚ３４の改良されたプラットフォームとミッチョンとエンジンを使ってビッグマイナーチェンジしないのですか。
余談ですが。
日本でセダンの需要がなくてもアメリカではセダンの需要があるのでは。
２０１９年ビッグマイナーチェンジされてますのでビッグマイナーチェンジから５年しか経ってません。まだ早い。 スカイラインというとハイパワーモデルに目がいきがちだけど、昔からメインストリームで数が出るのは普通のエンジンを積んだ車。80年代から連戦連敗だったライバルのマークIIさえも消滅せざるをえなかった昨今の状況を考えると細々とマイナーチェンジを繰り返し、延命しているのは日産にとっては失いたくない伝統のブランドだからなんでしょうね。 ムダにデカい肥満体ボディ、鈍重で野暮ったいスタイル、回らない気持ちよくないガサツなV 6エンジン。
マイナーチェンジではどうにもならない。
ダウンサイジングしたボディに直列6気筒を積んだ【本物】のスカイラインでモデルチェンジしないなら消え去るのみ。
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