トヨタと国土交通省、あなたが味方するのはどっちですか？今回、トヨタは国の
トヨタ YOYOTAと国土交通省、あなたが味方するのはどっちですか？今回、トヨタ YOYOTAは国の認証制度で不正を行い
それで、国土交通省はトヨタ YOYOTAに立ち入り検査をした。
でも、自動車の安全性は問題なしです！
これ、
どうなってるんじゃ？ トヨタですね。
国土交通省の昔昔の試験方法では、海外の安全基準に満たないので、トヨタをはじめ、他社も独自にそれより厳しい基準で、海外でも通よする安全基準で試験を行ったのです。
それでメンツを潰された国土交通省が安全基準は、国土交通省が決めた方法に乗っ取りやりなさいとキレてしまったのです。
ようするに、民間企業が先へ進んで行こうとしているのに、国は自分たちの決めた古い基準でないと、許さないと言ってるのです。
不正と言えば不正になるのでしょうが、なかなか先へ進まない日本のお役所の役人根性がこの国をダメにして、民間の足を引っ張ってるのです。 どっちの味方かと問われると難しい問題。
個人的には日本企業に頑張って欲しいと思ってますが。
トヨタがルールを破ったのは事実ですが、内容に対して国の圧がかなり強め。
その一方で、中国製の格安EVにはもっと安易に販売許可を与えていたりもするわけです。
まるで政府が中国に忖度して日本企業の邪魔をしているかの様にも受け取れる構図です。
なので、もしかしたらキッカケは何でも良くて、単に重箱の角をつつく様にツッコミ所を探してるだけなんじゃ？と考える人も一定数いるみたいですね。 どっちの味方とかの問題よりどこのメーカーでもやってるんじゃないですか?個人的な意見ですが。 国土交通省が絶対です。国交省は法に則って行政を行っています。トヨタのような民間があの法律はおかしいから守らなくていいと言ってその言い分が通ってしまったら法治主義は壊れて何でもありになります。 安全性を評価するのに、
日本の基準では緩いから海外に輸出出来ない。
だから海外に合わせて、より厳しい基準でやりました、、、、
これの何が問題なの？って話。
国交省は、東大の法学部とか出ただけの何にも技術的な事も知らない官僚の集まり。
日本の緩い基準で、わざわざ高いコストかけてテストするの？
こんな無駄な事やらないと安全性がわからない、、、国交省が言ってますから、
どっちがアホか？なんか明白でしょう？ 何名かの方がコメントされてる通り、これは「どっちの味方」という話ではありません。
今回の件は100％、トヨタをはじめとする自動車メーカーが間違っています。「実害は何も無いのに」は結果に過ぎません。実害が出てないからOK、何が悪いのか？と開き直るなんて論外です。
「時代にそぐわない」「国の役人の頭が古い」云々言う人が沢山いて、しかもその大元は自動車には詳しいはずの自動車雑誌や評論家です。頭の中身を疑うしかありません。
トヨタは「国の認証制度がおかしい」とかねてから考えていたようですね。豊田章男会長の会見を見ると。
だったらなぜ、改善を国に申し入れしなかったのか？しかも、トヨタは日本最大の超巨大企業です。一個人や中小零細企業とは発言力、社会への影響力は全く次元が異なります。
その上、豊田章男会長は自動車メーカーの業界団体、日本自動車工業会（自工会）の会長を2回（年数では3回分）つとめています。超巨大とはいえ一企業のトヨタだけで国土交通省に異を唱えるのが具合が悪い、というなら自工会として動けたはずです。認証制度がおかしい、というならトヨタだけでなく全ての自動車メーカーと考え方、利害は一致するはずではありませんか。
そういう行動を取って来なかったのに陰でマイルールで試験しそのデータを使う。
そして、発覚したら「国の基準より厳しいのに何が悪いのか？」「誰も被害は受けていない、実害はない」と開き直る。最悪ですね。
あと、トヨタを盲目的に擁護する人に問いたいのですが、「より厳しい基準でテストしていたのに何が悪いか？」ばかり繰り返しますが、レクサスRXの件も「何が悪いか？」と言えますか？
狙った出力が出なかったから「出るように」改ざんしたデータを「使ってしまった」。
こんな事例も含まれているのに、「トヨタは正しい、国がおかしい」ですか？
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