なぜホンダ Hondaて３代目は失速するのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
なぜホンダ Hondaて３代目は失速するのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
フィット FITもステップワゴン Wagonもオデッセイ ODYSSEYも３代目で失速。４代目で完没落する定義ですが。
３代目Ｎ-ＢＯＸもとうとう首位陥落しましたが。
よく分からないのですが。
なぜホンダ Hondaのクルマて３代目で失速。４代目で没落する定義なのですか。
と質問したら。
首位陥落は一時的なもの。
来月になったらまた首位に返り咲く。
という回答がありそうですが。
ですがＮ-ＢＯＸて今まではスペーシアを相手に販売台数で圧勝していたのに。
最近ではＮ-ＢＯＸとスペーシアの販売台数で接戦になっていますが。
それはそれとして。
なぜホンダ Hondaのクルマて初代と２代目は大ヒットして３代目で失速して４代目で没落する定義なのですか。
余談ですが。
例えばプリウス PRIUSは初代が売れなくて。２代目と３代目は大ヒットして。４代目で失速して。５代目で復活したのでは。
物によるのでは ホンダに限らず
乗り換えなきゃならない理由が発生しないと
その車のまま
古い車、使い古した車を乗り続けるのを
恥ずかしいと、見栄で乗る人が増えれば
新車が絶えず売れるでしょうね
スズキは、いつもの登録済車の業販戦略 オデッセイは4代目で失速ですね。
5代目は中古では安くてファミリー層に人気です。 質問者はトヨタ信者だから、何言ってもダメだから、相手にするのは止めましょう！ 3代目で失速とは限りませんが、大ヒットしたらその2代後で失速するのは、ホンダの伝統ですね。
多分ですが、大ヒットするとその時のヒット要因に固執して思考が停止してしまい、結果的に飽きられると言う事ではないかと思います。
トヨタの方は、伝統的に＊4代目と＊9代目で野心的なデザインを採用してヒットするかコケるかと言う話です。
プリウスも、4代目はデザインが一般受けしなくて売れなかったパターンです。
クラウンは4代目、9代目、14代目とデザインが不評でコケてます。
カローラは逆にヒットして4代目と9代目は累計で100万台を超えています。 よくわかりませんが、
トヨタ車は全体にイカツイモデルになって来ているが、
ホンダはノッペリの方向。
多勢に無勢なので失速するのかも？
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