電気自動車がマスコミでもてはやされてから20年になりますが日本ではリーフも
電気自動車がマスコミでもてはやされてから20年になりますが日本ではリーフもテスラもちっとも売れていません！？たまに景気の良い業種の方がBMWに乗ってるぐらいです、
ある意味日本人はクルマに対する評価分析で、
世界一民度が髙い国民と言えるでしょうか？補足ーー車も実績がない。
安物は火災や暴走が起きてる
高いのは修理で高額や質の劣化が激しい
本体高く修理が高い
中古の価値がない
充電する場所もない
金持ちの道楽
ーー値段が高い
買える人が限られる
ーーお盆休みに帰省で田舎充電できない。
戻って来られない。
ーー長距離走るのが怖い
単に、不便
ーー去年までは「やれ電気が足りない」と 毎度 報道
電気不足の日本で！？
ーーインフラ
やりたくない
根本はそこ
ーー車両が高い
バッテリー劣化が早く継続距離もドン下がる リセールバリューが無い
保険料が高い 外車は加入出来ない？
充電切れ待ち時間足止め食らう
日本製以外爆発炎上の危険性
ーー1日100㎞程度をチョコチョコ走る
使い方には向いてるかも、
休日の遠出には向いてない？
ーー冬場は電気食うし、飛行機や長距離クルーザーの燃料走行マネージメントで乗る
ーーサクラ往復90ｋｍ
それ以上の距離も走る
充電
その場で暇潰ぶす
ーー欧州では電気料金が3倍に
電気自動車が一挙に売れなくなった！？
全台電気自動車、夜間電力割引は無くなり？
通常料金何倍に？
走行距離税とられます 車は高くて危険な乗り物なので信用できる会社からしか買わないし、信用できるほど会社も車も実績がない。
実績でいうなら、安物は火災や暴走が起きてるし、高いのは修理で高額や質の劣化が激しいとかの情報が流れてます。
電気はエコロジーでは日本は火力発電だから意味ないし、日本には車メーカーいっぱいあるし、本体や修理が高いなら燃費の良さとのバランス的に損をするかもしれないから意味がないし、、。
中古売買の価値がないし。
充電する場所もない。
まともに考えたら金持ちの道楽以外は利点が殆どないのだから売れ行き悪くて当たり前。 日本人は自動車税のせいで「車は長く乗らずに買い換える」という文化が根付いています。
その為、買取価格（リセールバリュー）を気にします。
そして電気自動車はバッテリーが弱ってると「状態が悪い」の評価をされて買取価格が下がりやすくなります。
そんなわけで日本では電気自動車が売れません。
日本人の民度とかではなく、単にドケチな人種です。
因みに、電気自動車が普及してる中国は「自分で稼いだ金は自分で使う。相続はさせない」という文化なので後先考えずに容赦無く金を使えます。 えらく偏った分析ですね。
私も、お隣もリーフをサードカーに使っています。
世界的なEVシフトは頓挫しましたし、当然だと思いますが、個人のレベルで回避する理由にはならないです。
そもそも、国産のEVは安いし充電設備も実用上困らない程度には整備されているし、要は使い方でしょ。
1日100㎞程度をチョコチョコ走るなら、ガソリン車やハイブリッドより優秀ですよ。大抵は所有した事すらなく、伝聞で「バッテリーが持たない」などとそれっぽく批判しているだけのヒトです。
もちろん、長距離を頻繁に乗るとか、寒冷地で冬場の利用に不安があるとか、自宅に充電設備を備えられないという場合はEVよりいい動力源はあると思います。
実際私もファーストセカンドカーはハイブリッドと純ガソリン車です。
情報は正確に、分析は根拠を確認して展開しましょう。
中古車は安いし、バッテリーも10～15年は軽く持つでしょうから、ダメになったら乗り換えるつもりで中古を買い続けるのは全然ありですよ。
補助金貰っても買えないBinbo
何となく忌避しているだけのおバカさん
自宅充電できない人
以外は、自分の利用形態に合わせて、考えてみればいいですよ。 次に買う時はEV車で十分だとは思ってますが、まだ少し先の話。
サクラでも往復90ｋｍ圏内であればとりあえず十分ですが、それ以上の距離も走る事考えたらちょっと…
田舎だと充電スポットが限られた場所にしかないので物凄く不安です。
充電するにもその場で暇潰す羽目になるし、リーフなんか田舎の高速道路も走ってるの見ますが、ある意味時間に余裕がある人達じゃなきゃな～と思っちゃいます。 電気料金が値上がりしたら電気自動車は、お荷物です。 値段が高いのと自宅充電多できない人が多すぎるだけ
買える人が限られる
サクラが売れているのが物語っています
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