NISSANシルビアとMITSUBISHIランサーエボリューションを共同開発で
NISSANシルビアとMITSUBISHIランサーエボリューションを共同開発で復活して欲しいです。共同開発プラットホームは、基本FRでフロントストラット、リアマルチリンク
ランエボだけFRベースのAWD
2000CCターボ共同開発のエンジンを搭載
そこからモノコックボディは、シルビアは、2ドアクーペで、ランエボは4ドアセダン
出来ないでしょうか？ ランエボは無理ですね
最新の技術満載で三菱渾身のエボ10があまり売れなかった
むしろエボ10が安いから程度いいの買った方がはやい
シルビアなら出そうな気がするんだけど日産が落ちぶれすぎて旧型のマイチェンでしのんでいる現状では厳しいと思います https://www.youtube.com/watch?v=dXeS3fUoT3s
https://www.youtube.com/watch?v=ddvPlVfEaEI
実はマツダが新型RX-7を開発してるのはほぼ確実な情勢で、新型の直噴2ローターのロータリーエンジンにハイブリッドのスカイアクティブが付いた方式になる模様です。
https://www.youtube.com/watch?v=jEyqYtHbRjc
https://www.youtube.com/watch?v=lcT8KjpDeGs
ほか三菱がランサーエボリューション11を開発しているとの情報が流れており、フェイク写真ですフェイク写真です言う割には「三菱の奴、他メーカー向けにはフェイクフェイク言いつつ一般人向けに新型ランエボのデザイン案やカモフラージュを被った”やらせスパイ写真”をシレっと公開してないですか？」という状態。
両者とも新車価格が600万円を超えそうなスポーツクーペとスポーツセダン、誰がターゲットなのかと言えば、『会社で出世して役職に就いたけど、やっぱり一人ぼっちで独身の氷河期』(つまり私)です。
氷河期はぼっちで独身なので車内空間が大きくなくて狭くても荷物が積載できなくても構いません。クルマ屋としては、本当は自分たちが一番作りたかった車を押し付けられそうな奴らがまとまった一定数出てきて「してやったり」なんでしょう。
マツダや三菱は、600万もするこれをディーラーぼろ儲けの残クレやサブスクで役職付き独身氷河期に無理やりにでも契約させる気です。
どうせ50代から40代半ばの役職付き独身氷河期に20代ぐらいの若い愛人ができても子供までできる可能性は極めて低いので使いにくいスポーツカーを売りつけるには絶好のカモです。 日本市場のほんの一部の人しか買わない車なんてまったく考えないよ。
世界に売れる車でないと。
ましてや、少子化で購買層が激減してる日本市場なんて、どこの自動車メーカーも相手にしない。
実際、いまは海外向けの車を日本市場に回してるだけ。
2000㏄以下なのに3ナンバーの車があるのはそれが理由。
新車発表も海外が先。
現実離れ過ぎの考えはしない事だね。 自動車愛好家で、そういう理想をお持ちのヒトが居るのかも知れませんけれども、新聞の経済面や自動車専門情報誌（※但し、トヨタ寄りで新車スクープ記事中心の「ベストカー」だけは除害します）の記事を読むかぎり、不可能とまでは言いませんが、困難をきわめるのではありませんか。
なぜなら常識的に考えて長期停滞する日本国内の経済環境や世界規模のＥＶ化の動き等を考慮すれば、1980年代半ば頃から1990年初頭にかけてのバブル好況に匹敵する好景気が今後もし訪れる様な事があったとしても、シルビア、ランエボのベースとなるFR駆動の乗用車が人気を集めて月販10,000台以上を安定的に売れ続け、尚且つ月販数千台で推移するスポーツカー需要が高まるとは考え難いと思うからです。 共同開発？何故に？
86とBRZのようなものと思うけど、売れない車をわざわざ作る意味がない
ハイブリッド、EV車の割合が増える一方なのに、わざわざ高コストのスポーツカーを作る意味は無いよね
ランエボはいらないけど、個人的にはS15シルビアのようなFR、しかも電子デバイス、安全装備一切無しの安価なスポーツカーを作って欲しいけどね わざわざ共同開発する必要がある？
何でシルビアと、ランボが同じプラットフォーム？
台数が見込めないから無理。日産、三菱ともに開発予算無さそう
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