ダイハツ・ムーヴのウインカーが、変だ？軽く動かすと、すぐにウインカーの
ダイハツ・ムーヴのウインカーが、変だ？軽く動かすと、すぐにウインカーの動きが止まってしまう。しゃきっと奥まで動かさないと、連続点灯しない。これは製造時から、分かっていることなのでしょうか？ それはダイハツの車全般にそのような作り方のようですね、私のムーブカスタムもそうなっています。 製造時から分かって採用している仕様です。中立の位置から一杯(しゃきっと奥)まで動かして、通常の右左折点灯。少し動かすと、進路変更等使用する、数回の点滅後自動で停止(消し忘れ防止が主たる目的だと思います)。
慣れれば、便利なウインカーの操作方法の仕様だと思いますし、交互に通常のウインカー操作の車を運転したとしても、違和感は個人的にはありません。 ヨーロッパ車に広く採用されているワンタッチウインカーですね。最近は国産車にも多く採用されていますよ。
進路変更や車線を変更するときのハンドル操作量では、ウインカーレバーが自動で戻ることはほとんどなく、ウインカーレバーの戻し忘れは後続車に勘違いさせる恐れがあります。そのためドライバーの操作を減らすことで、人為的なミスを減らすことがワンタッチウインカーを採用する理由です。
慣れないとうっとうしく感じますが壊れている訳ではありません。 外車ですと→3点灯」
最近の日本車は→5点灯」です
便利な反面…
合図で1点灯したい場合は→面倒くさい☆ですね
正直…
しっかりとウィンカー操作」していれば→不要なしろものです はい、慣れるまではかなり鬱陶しいですがそういう仕様です ダイハツ・ムーヴのウインカーの動作が変だというご指摘については、以下のようなことが考えられます。
・ウインカーレバーの動作が重く、軽く動かすだけでは十分な動作量が得られないため、連続点灯しない可能性があります。レバーの動きが重い場合は、レバー周りの潤滑油が乾燥していることが原因の一つです。
・ウインカーレバーのリンク機構や配線の経年劣化により、レバーの動作量とウインカーの点灯動作が適切に連動していない可能性があります。
・ウインカーリレーやその他の電気系統の不具合により、レバーの動作量に対するウインカーの点灯動作が適切でない可能性があります。
通常、ウインカーレバーは軽い操作で連続点灯するよう設計されているため、ご指摘の動作は製造時からの仕様ではないと考えられます。経年劣化や部品の不具合が原因として考えられますので、ダイハツ販売店で点検を受けることをおすすめします。
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