大型トラック TRUCKの運転手ってなるの難しいですか？けっこう求人が少ないようですが免許
大型トラック TRUCKの運転手ってなるの難しいですか？けっこう求人が少ないようですが
免許をとるのが難しいとか？
どうなのでしょうか？
中型とかはまああるかなとかいう印象ですが、
大型は頑張って取得した方がいいでしょうか？
それともけん引の方がいいでしょうか？
運転手とか憧れますが
現実的に自動化が進んでる現代では
需要はだんだん減っていく感じですか？
また、政治的に法律が変わるとか向かい風ですか？
自動運転技術、運行法、政治経済、経団連 免許取る事自体はそれほど難しくないです、
中型くらいならサラッと取れるでしょう。
普通免許でも準3トン、
6トンまでは運転できたはず。
3トンがあれば地場のトラック運転手には簡単になれます、
業界が若い運転手を欲しているので未経験でも親切に教えてくれます。
大型もあればそれに越した事ないですが一般貨物で中型と大型にそれほどの差はありません、
35万と40万くらいのレベルです。
やはり特殊貨物がいいんでしょうけどそこはなかなか枠が開かないですね、
誰かが辞めないと募集がかからないです。
2024年から残業の月の上限に制限がかかります、
サラリーマンの世界ならいいんでしょうけど運送業界はきっちり8時間で終わる仕事ばかりじゃないので調整が大変になるって話です。
なので台数の少ない小さな運送会社は倒産すると言われています、
大手が残っていき零細企業のトラックを囲んでいく流れになると思われます。
やはり大手のメーカー専属で自社倉庫のある運送屋がいいです、
仕事も安定してますし長時間労働もありません。
そのかわり昔ほど稼げないです、
総支給で30万前後だと思っててください。
外に出る仕事なので仕事中はとにかく気楽なのが良い所です、
食品を運ぶ仕事の方が綺麗でコンプライアンスもちゃんとしてる印象です。 免許所得はそんなに難しく無く、仕事も沢山募集しています
給料は中型→大型→トレーラーと大きくなる程高いですが、運転もそれなりに大変
又、自動化はまだほとんど無いし、例えば平ボディに数個の荷物を積んだ場合、自動は無く荷造り固定はドライバーの仕事で、固定が悪ければ品物が転倒する事も有ります
さらにはシート掛けが必要で荷物が大きく突起が有れば、毛布で角を養生してからブルーシートを掛け、その後に本シートで形状によってはシートがばたつかない様に工夫も必要で、それが終わって初めて走行出来るので、知らない人からすると結構な仕事量が有ります
そんなブツの荷卸しが終わればシート回収し次回に備えて綺麗に畳み、サイズによってはシートをボディに上げるのも重労働です
積み降ろしの時間指定次第では、休み時間も取れない事も有り早朝深夜なんて当たり前の仕事です
何処に憧れるのか？ですが、様々な事故の危険性は高く楽で稼げる様な仕事とは思いませんが・・・ 難しくない。
大型免許があればトラックの運転する資格はあります。
でも大型免許取り立ての初心者を入社して直ぐに
大型トラックを運転させる運送会社はあまりありません。
小型トラックから始めて勤務態度や運転技能が向上すれば
大型トラック乗務にステップアップ。 人手不足ですからね。
どれだけハイテクになっても、ぽちった後はトラックが運んでいきます。
ドローンが運んでいくのはまだ先です。
そういった荷物は、たとえばAmazonのセンターからどこかの配送センターまで運んで、積み替えてまたどこかのセンターに行って、って動いていきます。
翌日配達とかは夜中に走らないと届きませんよね。
430規制というのがあります。
4時間走ったら30分は休まないといけないって労働環境改善のための施作があるわけですが、守られてはいません。
紙のタコグラフだと、4時間走ったらタコグラフ抜いてそのまま走ります。
30分したらまた差し込んで4時間走ります。
休めない寝られない。
積み卸しは手作業
汗臭いまま家にも帰れない。
多分、6〜7割はブラックです。
なので、離職率も高く、人手が足りないからハロワなりインディードなどで募集をかけるわけです。
どホワイトの運送業はないと思いますが、白に近いところは募集が出ません。
出さなきゃいけないから募集は出しますが、採用はしません。
そんなところは縁故で入ります。
順番待ちです。
なんのコネもない人は、真っ黒にとは言えなくても黒い側のグレーが精一杯です。
そういった人たちの上に、翌日配達があるわけです。 難しくないですよ
求人は多いです
牽引があれば、かなり給料高いとおもいます。
先日、トラック運転手の一人自営業の方と話しましたが、1千万円以上のトラックを平気で買ってました。
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