新品バッテリーのパルス充電なんですが、この商品の充電器の容量が2.3ah〜
新品バッテリーのパルス充電なんですが、この商品の充電器の容量が2.3ah〜45ahミニバイクから小型自動車までとあるんですがレクサスis用の↓のパナソニックのバッテリーに充電しても問題ないですか？
火災とかになったりバッテリーが痛むか心配で充電するべきか迷ってます。
5 時間率容量(Ah):58
とバッテリーには書かれてます
セルスター バッテリー充電器 DRC-300AMZ 12V 0.8A/1.5A/3A 自動充電制御 パルス充電機能 フロート充電+サイクル充電 CELLSTAR
パナソニック(Panasonic) 国産車バッテリー カオス N-100D23L/C8 CAOS 新品には充電必要無いです
パルス充電は素人向けですので
使わないほうが良いでしょう
電池の構造無視した方法ですから
パルスで落ちるのは不活性の硫酸結晶ですから
落ちると反応できないので
残った硫酸と鉛と反応するので
一時的に復活したかのように思うだけです
落とすと硫酸が減るので
水と鉛では反応しませんから
バッテリーを早くダメにするだけの物です
考えた人は天才です バッテリーが売れるからね
硫酸結晶は低電圧で２～３日放置すると溶けるから
放置して溶かしてから
普通充電したら復活します
１２V なら１セル１Vぐらいで良いでしょうね（６Ｖ付近）
充電器は１３ｖ～１５Ｖ掛けるので
硫酸結晶を固形化するので使えません
新品バッテリーを充電するなら
先に充電器を調べてから
単純に１５Ｖ出すだけの物から
バッテリーを測定して止める物
満充電（１３．４Ｖ）に成ったら低電流に切り変える物
色々です
数万で売られてるのは計って止めるだけ
千円単位は１５Ｖ出すだけ
それだけ幅が在るので使い方次第で
水の電気分解 初めて液が減って
バッテリーダメにするタイプが殆どです
初めから低電流でするタイプは高価ですので
油圧のリフター充電器ぐらいですね
リフターは動かなく成るまで使う人が多いので
ゼロボルトから満タン充電まで対応してます
市販の充電器は止めるだけですので
バッテリーを痛める物が殆どですね
その場合は８時間程度充電して
テスターで確認して外して直後計測で１３．４Ｖなら
満タンで判断するしか無いです
１３．４Ｖ超えると水の電気分解で水素と酸素に分かれて
水が減ってさらに進行すると基盤が焼けて最悪硫化水素が出て
周りにいる人は猛毒で死にますね
バッテリーは使い方次第ですので
新車バッテリー１０年使ってますが液も減りませんね
４形態が理解出来たら問題無いです
１．エンジンルームで熱で水が蒸発
２．過充電で電気分解（水素と酸素）
３．充電（硫酸溶解）
４．放電 （硫酸の結晶化）
3⇔4は繰り返しですね
痛んだ（過放電）６Ｖ充電で溶解したら復活しますよ 別に問題は何も無いです。
一応 "新品バッテリー"は充電器で充電する必要はありません。
新品は満充電状態なのでセットしても充電開始してすぐエラー吐いて
終了すると思います。
バッテリーがすごく減ってる場合は充電器の保護回路で
満充電まで至らないで止まるかもしれません。
その充電器の保護アルゴリズムがどうなってるか知らないので
断言はできませんが、45Ahで切ってるということはその手の
リミッターがあるのでしょう。
ただバッテリーは別に傷みません。 時間がかかりますが充電は出来ます。
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