過給機が付くと実質的には排気量×１．５倍の排気量に相当する馬力になる
過給機が付くと実質的には排気量×１．５倍の排気量に相当する馬力になると聞きますが。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えばシビック CIVICtypeＲは２０００㏄ターボなので実質的には３０００㏄相当の３３０馬力ですが。
よく分からないのですが。
ニンジャＨ２て１０００㏄スーパーチャージなので実質的には１５００㏄相当で馬力も２５０馬力くらいのはずなのにたったの２００馬力しかありませんが。
１０００㏄で２００馬力だったらＺＸ１０Ｒの１０００㏄ＮＡと同じ馬力ですが。
ニンジャＨ２て実質的には１５００㏄相当の排気量なのになぜ馬力は１０００㏄相当の２００馬力しかないのですか。
と質問したら。
サーキット専用のＨ２は３２６馬力ある。
という回答がありそうですが。
サーキット専用で排気ガス規制や騒音規制やナンバーなしだからそれくらい当然なのでは。
それはそれとして。
Ｈ２て１５００㏄相当の排気量で各種規制がなければ３２６馬力も出せるのに。
公道を走るＨ２てなぜ１５００㏄相当の排気量なのにたったの２００馬力しかないのですか。
１５００㏄相当だったら２５０馬力くらい出せるのでは。
余談ですが。
２５０馬力にバイクのタイヤでは耐えられないという意見もあるかも知れませんが。
例えばドゥカティのストリートファイターV４て１１００㏄は２１４馬力ですが。
なぜカワサキのＨ２は１５００㏄相当でたったの２００馬力しかないのですか。
それはターボとスーパーチャージャーの違いだと思います。 ターボは過給圧次第では、F-1 じゃ1500cc1500馬力なんてあったし。
まぁH2は公道仕様にする時に当時のメーカー自主規制で300km200馬力にされただけですよ。 あれ？
過給機は1.7倍換算じゃなかったですかね♪
＼(^o^)／ ECUで制限してるからです。 スーチャーなんだから下のトルクで見た方がよくない？ 車とバイクの規制は違いますね。
ターボとスーチャーを比べても比にならないですね
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