なぜクロスオーバーはスポーツカーの定義に入らないのですか。・・・・・・・・
なぜクロスCROSSオーバーはスポーツ Sportsカーの定義に入らないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ＳＵＶのＳはスポーツ SportsのＳだからＳＵＶはスポーツ Sportsカーであると定義する人がいますが。
よく分からないのですが。
ＳＵＶとクロスCROSSオーバーはある意味同じ定義なのになぜＳＵＶはスポーツ SportsカーでクロスCROSSオーバーはスポーツ Sportsカーの定義ではないのですか。
と質問したら。
クロスCROSSオーバーとはセダンとワゴン Wagonとスポーツ SportsカーをクロスCROSSオーバーした乗り物である。
という回答がありそうですが。
なぜスポーツ SportsカーをクロスCROSSオーバーしたのにスポーツ Sportsカーではないのですか。
それはそれとして。
ＳＵＶとクロスCROSSオーバーてだいたい同じ定義なのに。
ＳＵＶはスポーツ SportsカーでなぜクロスCROSSオーバーはスポーツ Sportsカーを含めてあるのにスポーツ Sportsカーではないのですか。
余談ですが。
ＳＵＶのＳはスポーツ SportsカーのＳと言い張る人がいますが。
カタカナ、英語なので混乱してしまうので、日本語に置き換えるとわかりやすいです。
スポーツカー：娯楽用乗用車（運転の娯楽を意味する）
SUV：レジャー用乗用車（レジャーに行くための車）
クロスオーバー：耐悪路乗用車（最低地上高が高い乗用車） ＞ＳＵＶのＳはスポーツのＳだからＳＵＶはスポーツカーであると定義する人がいますが
いますねぇ笑 ウマシカさんです
SUVとは大量の道具を要するアウトドアスポーツをするのに便利なクルマという意味であってスポーツカーではない
というか座ってるだけのスポーツカーのどこがスポーツなのか
子供の頃から本当に謎でしたが笑
＞ＳＵＶとクロスオーバーてだいたい同じ定義
SUVとはハッチバックまたはワゴンで悪路対応型のクルマのこと
ランクルやラングラーも当然SUVです
｢ランクルはSUVじゃない！｣て海外で叫べば笑われます
クロスオーバーとは乗用車プラットフォームで作られたSUVのこと
SUVのサブカテゴリです 自動車のカテゴライズにそこまで拘っても、不可解な原則しかないから、機にしないほうが良いと思いますよ
SUVやら昔、SAVってのもありました
クーペやセダンも語源を辿れば面白いけど、馴染んだモン勝ちですからね
ミニバンだってそう
ミニバンより大きいバンはあるの？
無いわけではないけど、日本人は想像もできないものと比べられてるし
コンパクトミニバンに至っては、ドラゴンボールの技みたに、似たような読みが違う言葉を組み合わせ
考えるだけ無駄です
ご存知でしょうが、ハイブリッドは「雑種」だから、みんな雑種買って喜んでるんですよ
トヨタ・ハイブリッドシリーズ？トヨタ・雑種系列？
日本は電気自動車から雑種自動車に再度舵を切った 回答のポイント
1. 「SUV」の「S」は「Sports」だが、ここでいう「Sports」は必ずしも「スポーツカー」を意味しない。
2. SUVやクロスオーバーは、用途・コンセプトや車体構造、走行性能・スタイルの観点から、伝統的な「スポーツカー」とは定義上異なる。
3. クロスオーバーは異なる車種（セダン、ワゴン、SUV、時にクーペの要素）を組み合わせたデザイン・コンセプトであり、「スポーツカー的要素」を含んでいるからといって、スポーツカーとして定義されるわけではない。
4. 「スポーツカー」とは、一般的に低重心、軽量ボディ、2ドア、2シーター中心、高い運動性能を目的とした走り重視の設計などが特徴。クロスオーバーやSUVにはそのような明確なパフォーマンス特化の設計思想は基本的に存在しない。
詳細解説:
SUV（Sport Utility Vehicle）の「Sport」は、本来、「スポーツ＝競技用自動車」ではなく「スポーティな用途」「アウトドアやレジャー用途にも対応可能な、多目的性」という意味合いが強い。歴史的な背景をみれば、SUVはオフロード走行やアウトドア・レジャーを楽しむための「スポーティな（＝アクティブな）ライフスタイル」に向けた車であり、純粋な「スポーツカー」（走りを極限まで追求したパフォーマンス志向の2ドア低車高クーペ）を指していたわけではない。
一方で、クロスオーバーとは、SUVを含む異なる車種要素（セダン、ワゴン、クーペなど）を融合（クロスオーバー）させた車両ジャンルであり、その中に「スポーツカー的」なデザイン要素（流麗なルーフラインや、ある程度スポーティなハンドリング特性）を取り入れることもある。しかし、その「スポーティさ」はあくまで要素的なもので、「スポーツカー」を名乗るための本格的な性能・コンセプト（低重心・軽量車体・高出力エンジン・専用サスペンション・競技的走行性能への特化など）には通常当てはまらない。
つまり、クロスオーバーに「スポーツカー的」な部分があっても、全体としては多目的志向で居住性や実用性が重視されるため、「スポーツカー」とは定義しない。これはSUVにおいても同様で、「Sport」がついているからスポーツカーではなく、アクティブなライフスタイルや多用途性を象徴するマーケティング上・分類上の呼称でしかない。
結果として、「SUV＝スポーツカー」とするのは言葉の表面上の誤解によるこじつけであり、本来の自動車カテゴリーでの定義とは異なる。また、クロスオーバーが他ジャンル（セダン、ワゴン、SUV、クーペ）と「クロスオーバー」しており、仮にその中にスポーツカー的要素が混じっていても、それが「スポーツカー」と呼べるほどの本質的な特徴（走行性能特化）を満たすわけではない、ということになる。
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