日産ＧＴ‐Ｒのルーツてニューマン・スカイラインということになるのですか。・
日産ＧＴ‐Ｒのルーツてニューマン・スカイラインということになるのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Ｒ~~の型式から始まる日産車てＲ３０のニューマン・スカイラインからだと思うのですが。
Ｒ３０のニューマン。
Ｒ３１のセブンス。
そしてＲ３２。Ｒ３３。Ｒ３４と続いて今がＲ３５のＧＴ‐Ｒですが。
よく分からないのですが。
今のＧＴ‐Ｒの原点てニューマン・スカイラインということになるのですか。
と質問したら。
ニューマンはＬ型かＦＪ型のエンジン。
という回答がありそうですが。
なぜＬ型からＲＢ型になったＲ３１から型式を代えなかったのですか。
股はニューマンはハコ・ケンメリ・ジャパンの型式を引き継いでＣ３１０としなかったのですか。
それはそれとして。
型式的にはＲ３０のニューマンがＲ３２やＲ３５のＧＴ‐Ｒの原点ということになるのですか。
余談ですが。
例えばフェアレディＺはＬ型まではＳ１３０。
Ｖ型になってからはＺ３１になってＬ型とは別の定義の型式になっていますが。
車体形式のR型は、GT-RのRとは無関係。 採用エンジンの変更で車両型式（基本型式）の頭英字を変更させるなんていうルールは存在しません。
C210⇒R30、S130⇒Z31になったのは、1980年頃に日産の型式採番ルールが変更になったからです。変更の背景は確か、VIN（Vehicle Identification Number＝車両識別番号）のISO定義化（1979年）が絡んでいたと記憶しています。国内車の車台番号は日本の独自ルールだからいいとしても、海外向け車で車両型式とISO準拠のVINとの関連性を持たせるためには、C210みたいな従来基準では運用が困難になったからだったかと。
それとブルーバードが910まで採番してしまって行き詰まりが出たのもあると思います（多分）。
だから、エンジンの型式と車両型式（基本型式）は関係ないです。他の日産車も1980年以降のフルモデルチェンジで型式は順次新基準に変更していますので、全車、型式上の系統が一度ブツ切りになります。
例外っぽいのはキャラバンですが、実は初代のE20系（E20～E22）はE020みたいな意味合いで、最初のゼロは標記しないから「E 20」で旧基準です。昔の社内の書類はスペース入れて書いていました（確か・・）。新基準はE23から。
なぜスカイラインをR34⇒V35、GT-RをR35としたかは営業戦略か何かだと思いますが、真の理由はこんなところに書いたら情報セキュリティインシデントかもしれません（笑） C10 箱スカだよ
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]