Nワンプレミアムツアラーを速くしたいのですが・軽量化(アルミホイール、タイヤ
Nワンプレミアムツアラーを速くしたいのですが・軽量化(アルミホイール、タイヤの幅を145㎜に)
すれば多少速くなりますか？
マフラー変えてクリーナー変えてローサス入れたら速くなるだろうと調べても速くなる！って言ってる人は居ないんですよ
つまりバランスが大事ってことなんでしょうがそれはいろいろ金払って試してみろって事ですよね？
軽なんてもんは結局純正が1番速いのではと…
後速くするためとは言え軽にリアウィングはいりますか？ N-ONEプレミアムツアラーを速くする方法について考えているようですね。以下のポイントを踏まえながら、効果的なカスタムについてお答えします。
1. 軽量化
• アルミホイールとタイヤの幅を145㎜に：軽量化は車の加速や燃費改善に寄与します。アルミホイールは鉄製より軽く、タイヤの幅を狭くすることで転がり抵抗が減り、多少の加速改善が期待できます。ただし、タイヤの幅を狭くしすぎるとグリップが低下し、ハンドリング性能に悪影響を及ぼす可能性があります。
2. マフラー・エアクリーナー交換
• マフラーやエアクリーナーを交換すると、エンジンの吸排気効率が改善し、パワーが上がる可能性があります。ただし、軽自動車のエンジンでは大幅な性能向上は期待しにくく、効果は限定的です。これらのパーツ交換は、音や見た目のカスタム効果が主目的になることもあります。
3. ローサス（ローダウンサスペンション）の導入
• ローダウンサスペンションを入れると、重心が下がり、コーナリング性能が向上する可能性があります。しかし、これによる加速性能の向上は限定的で、快適性が犠牲になることもあります。
4. バランスの重要性
• おっしゃる通り、カスタムはバランスが重要です。エンジン、足回り、軽量化の各要素が調和して初めて効果を発揮します。個別のカスタムパーツに頼るよりも、全体的な調整が求められます。
5. 純正が一番速い？
• 純正状態はメーカーがバランスを考えて設計しているため、最も信頼性が高く、平均的なユーザーにとっては最適な性能を発揮します。しかし、特定の性能を追求するのであれば、カスタムによって得られるメリットもあります。
6. リアウィングの必要性
• 軽自動車にリアウィングを装着するのは見た目のカスタム要素が大きく、一般的な使用では効果があまりありません。ただし、サーキット走行など特定の条件下ではダウンフォースを得ることで安定性が向上する場合もあります。
結論
速さを追求するには、軽量化、吸排気系の改善、足回りの調整といった各要素をバランスよくカスタムする必要があります。ただし、軽自動車はエンジン出力が限られているため、大幅な性能向上を望むなら費用対効果を考えることも重要です。また、速さ以外の快適性や安全性も考慮しながらカスタムを進めるのが良いでしょう。
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