フォレスターについて質問です。フォレスターの中古車で2.5と2.0のebox
フォレスターについて質問です。フォレスターの中古車で2.5と2.0のeboxerと悩んでいるのですがどっちが良いのでしょうか？
乗る距離としては通勤に往復20キロほど、土日に往復200キロほど出掛けます。
燃費や維持費、乗り心地の違いなど詳しく知りたいです！
フォレスターオーナーさんお願いします！！ 過去にD5ディーゼルターボ4WD(6AT)を所有経験が有る、4代目フォレスターXT(280ps)乗りです。
実家が新車も取り扱う街の中古車屋というチートを使って、片っ端から試乗しました。所有歴も同様に。
4代目フォレスターの2.0NA、直噴ターボ、5代目フォレスターの2.0e-boxer、2.5NA、1.8ターボ等を乗り比べました。
そして私は280psのXTを選びました。
理由は、燃費を気にせずハイパワーターボのフォレスターを満喫したかったから。
都区内在住なので通勤使用すると5km/l程度。しかもハイオク指定。
質問者様には理解出来ない選択だと思います。
質問者様、1.8Lターボが選択肢に無いのは何故ですか？
個人的には…
2.0e-boxerは、マイルドハイブリッドなのでNA2.0より加速が悪く元気が無い代わりに、エコ走行を意識して走ると車重の重さからゆったり乗れる事。
また燃費はNAに毛が生えた程度しか上がりませんが、渋滞に嵌ってエアコン付けてノロノロ走ると差が歴然です。燃料タンク容量が少ないのが惜しい。
2.5NAは、4代目2.0NAから乗り換えた人ならシャーシのシッカリ感と元気なエンジンに目尻が垂れ下がります。
残念なのは低回転域からトルクが有るはずの2.5NAなのに、ある程度回転数をキープしつつ加速をするプログラムである事。
初めて乗った時はSモード(si-drive選択肢の一つ。ググって下さい)になっているのかと思った程。
その代わり高回転まで廻すと元気いっぱいで楽しいです。
そして燃費も4代目2.0NAと然程変わりません。
ですが、私は1.8Lターボをお勧めします。
理由は、低回転域では私のXTと大して変わらない程の太いトルクを出すからです。
また“ボクサーサウンド”と呼ばれるスバリスト垂涎の不等長エキゾーストマニホールド特有の【ドロドロドロ…】という排気音が復活している事、スバルのターボではレオーネ以来？レギュラーガソリン仕様である事。
街中では大人四人乗車でも何の問題も無いです。
が…高速道路に入ると急変します。
非力。同僚の1.8スポーツで大人四人乗せて、東京から佐久平スキー場まで運転しましたが…速度維持が出来ずアクセルベタ踏みを何度も強いられました。
アイサイトクルーズしているとターボブーストだけでは速度維持が出来ず、CVTの比率を変えて来るのでエンジンが唸ります。追い越しなんて瞬時に出来ないので諦めました。これはハイパワーを狙っていない特性だから仕方無いですが、2.5NAの後継エンジンだからと割り切れないです。
私のXTとは200ccの差ですが、トルクで約5kg、約100馬力も低いのです。
シャーシは魅力的ですが、ハイパワーを余裕と捉える私にはXTしか選べませんでした。
もし、土日に往復200kmを“高速道路で”走るのならば、XT…いや、2.5NAを敢えてお勧めします。
回した時のパンチ力が2.5NAの方が上だからです。
1.8ターボは回っているだけです。
逆に街中主体なら1.8ターボは最強です。
燃費も同僚の1.8スポーツは都区内通勤で7.5〜8.5km/lは走るそうなので。
高速道路を85km/hアイサイトクルーズをすると15km/lまで伸びるそうですが、私のXTも85km/hアイサイトクルーズをすると15km/lを叩き出します。
この事から、1.8ターボは高速走行に向いていない事が分かります。
ではe-boxerは？となりますが、豪雪時の緻密な制御や重量から来る安定性。
アシスト感が少なくナチュラルな走行性に、路面凍結時等に特に感じますがモーターの介入が極めて秀逸。
e-boxerオーナーの方は、多分あのフィーリングに魅力を感じたのだと思います。
確かに加速は大した事無いですが、スバル初のマイルドハイブリッドとしては中々な仕上がりでトヨタ系ストロングハイブリッドとは別物の“違和感の無い走り”が楽しめる魅力的な車です。
どうしても加速を第一に考えてしまう私には不向きですが、多分…雪道での安定感や操作性ではe-boxerが一番良いと思います。
e-boxer乗りの同僚も居ますが、もうすぐレイバックに乗り換えです。
都区内通勤での燃費はディスプレイ表示で9〜10km/lだそうです。
まぁ、私のXTの倍近く走るわけです。
彼は高速走行を走らないので高速走行燃費は不明です。
D5はATですが、フォレスターは4代目と5代目共にCVTです。
慣れるまで本当に気持ち悪いですよ。
加速中にエンジン回転数が落ちて来たり、フル加速するとタコメーターだけが跳ね上がってから加速感とスピードメーターの針が後追いします。
質問者様の好みで選んで良いと思いますが、ディーラー認定車なら安心です。
https://youtu.be/P55eCJXF8vY?si=KyvbQ2QI1KDYYW7R
https://youtu.be/BP2_bwqNnlQ?si=cQ5ZUIur6w4IuzVs
https://youtu.be/_AfpnPDKKDY?si=D-lCdfpJUeVYlNuy
https://youtu.be/v5EhgxfRA-s?si=MUJozrTnBWSwyYHh
https://youtu.be/K4yaKPNqLFQ?si=gW0XXFFjkacwz0SZ 維持費は微妙ですね。流す運転スタイルの場合、確かに燃費ならe-BOXERの方が優位でしょう。ただし鉛バッテリを2個搭載しているので、その交換費用がやがて必要になります。あとは税金がちょっと安かったり、保険が安かったり、更にハイブリッド割引が効くケースがあったりするくらい
私は田舎者なのでe-BOXERフォレスターの通算燃費がリッター15キロ
春や秋なら下道でリッター18以上が普通に狙えます。あのシステムはマイルドハイブリッド以上、ストロングハイブリッド未満という特性があるので、そのストロング要素を引き出せる環境だと案外燃費が稼げます。都会でも2.5Lよりは有利でしょう。もちろんフルハイブリッドの燃費は無理です笑
でも飛ばしたい人には向きません。アクセルの踏み込みが強い人や浅い領域を微妙に使い分けるのが面倒な人にも恩恵はないです。スポーツモードを適宜使い分ければ、まあまあの加速をしますので別に不自由はしませんけれど
乗り心地は同じタイヤを履いたと仮定して、新品比較だとe-BOXERの方が有利です。2.5Lより車体が重いのがプラスなんです。そもそも乗り心地が悪いモデルじゃないので腰痛が出やすいとかでなければ特に気にする事ではないでしょう。どれでも大丈夫かと
一般論としては1.8Lターボが最善です。トルクが低回転から厚みがあるので高速道路では低い回転数を維持できますし、e-BOXERと違ってバッテリーがカラになる事もありません
ちなみにアクセルベタ踏みパワーは
2.5L＞1.8Lターボ＞e-BOXERの順です
ところが2400回転以下のトルクで言えば
1.8Lターボ＞e-BOXERエンジン＋モーターアシスト＞2.5L＞e-BOXERエンジンのみ＞e-BOXERモーターのみと推定されています
2.5Lではどうあがいても1600回転の1.8Lターボのトルクにも勝てません
デリカのディーゼルと比較して文句なしに満足できるのはターボでしょうね
2.5Lよりも燃費で確実に有利です 私は2Lのアドバンスを発売の頃に買って面白かったです。でも、新開発品でしたのでお勧めできるものではありませんでした。もう数ヶ月でトヨタ開発の立派なハイブリッドを搭載車が発売されます。それを待つのが妥当だと思います。現行2Lはメーカーも諦めたもので終わるということだと思います。待てなければ2.5Lの方が妥当かもしれませんね。 燃費を考えるとそれほどいい車では無いのでお勧めはしません。
パワフルな所を実感したいのであれば2500
非力でもそれなりに走ってくれればいいと思うのであれば2000を
あなたの使用用途及び車歴により変わってくると思います。
土日に200㌔ 軽自動車でも余裕です
通勤平日往復20㌔ 軽自動車でも余裕
つまり 軽自動車もしくはコンパクトカーに乗っていた人からすればどちらも快適でしょう。
しかしハイブリットなどを所有していた方からするともっさり感はあると思います。
ハイパワー車からの乗り換えでは両方非力に感じること間違いなしです。
維持費は税金 保険が2500と2000で多少違うだけ
車検費用は変りません
乗り心地に関してはタイヤと足回りが違いを生みます
古いショックを新品に変えて乗り出せば乗り心地は良いでしょうが 長年使っていたショックを乗りだしたら乗り心地は悪いと思います。 今までどんな車に乗っていたかによっても、あなたに合う車は変わってくると思います。
・軽量で軽快なコンパクトカー（スイスポとか）
・1.8l以上のトルクフルなターボ車
・それ以上のハイパワー車
などに乗っていたのなら、2.5lのほうがパワフルで不満が出ないのではないでしょうか？
・非力なコンパクトカー
・1.5～2.0lあたりのミニバンや、Cセグ、Dセグ車
あたりなら、e-boxerで動力性能は十分満足できるかと思います。
実燃費15km/l以上走る車に乗っていると、
燃費性能はいずれも不満しかないでしょう。
良好な視界、運転のしやすさでは今までのどの車より良いと感じるかもしれません。
ご参考まで 2.5と2.0のeboxer
維持費は後者の方が税金と燃費分安いです。
2.5と2.0のeboxerの差は後者の方が後者の方が燃費の落ち込みが少なく安定しています。100㎞ぐらいのドライブならeboxerの癖を掴んでアクセルワークをすれば14～16㎞は走ります。2.5は12～13㎞ぐらい。
あと四駆の制御がeboxerはモーターが介入して若干違います。
乗って楽しいのは2.5ですね。
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