アルトて軽いのになぜ速くないのですか。・・・・・・・・・・・・・
アルトて軽いのになぜ速くないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・
「昔のクルマは軽かったから速かった」という定義ですが。
よく分からないのですが。
例えば今のアルトて７００kgで昭和の時代のサバンナＲＸ‐７とかフェアレディＺよりもたぶん３００kgくらい軽いと思うのですが。
なぜ今のアルトて軽いのに速くないのですか。
と質問したら。
アルトは馬力がないから。
という回答がありそうですが。
昔のクルマは馬力がないけど軽かったから速かった。
という質問ですけど。
それはそれとして。
７００kgてかなり軽いと思うのですが。
軽ければ物理の法則的に考えてもブレーキングでは止まる。
軽ければ物理の法則的に考えてもコーナリングでは曲がると思うのですが。
軽ければ馬力の低さは帳消しになるはずだと思うのですが。
なぜアルトて軽いのに遅いのですか。
余談ですが。
例えば１５００kgでブレンボやらカーボンディスクやらなんやら高級ブレーキのスポーツ Sportsカーと。
例えば７００kgでスズキ純正安物ブレーキのアルト。
物理的に考えたら７００kgのアルトのほうがブレーキ性能はいいのでは。
走る・曲がる・止まるの性能で一番大事なのは止まる性能だと聞きましたが。
別に遅くはないけども、パワーウェイトレシオで負ける車はたくさんあるでしょ？ そもそも660ccと1,308ccや1,998ccと比べる時点でおかしい話です。 何をもって遅いのでしょうか。
自分としては，現行のアルト，ハイブリッド凄く軽いし速いと思いますけどね。姉がタントからアルトに乗り換えて，燃費はいいわ，めっちゃ速いわで感動してます。トルクも強いし高速でもエンジンまわるし…
まあ，一人乗車での話しですけど。 アルト二台目末期に登場のアルトワークスがめっちゃ高性能故に交通事故発生の常連になりかけ故に当時の運輸省現国交省が販売に待ったを掛けようも輸出貿易面でダメージ故に業界の自主規制に鞘を納めました。軽自動車ではアルトワークスがトリガーを引く程の最高高性能でした。
以後の軽自動車の規格改訂で昔の1000cc K10マーチやスターレットにFITに近似の重量あたり馬力で進化の軽自動車の中でも最軽量クラスのアルトは、超高性能故に軽自動車枠税制撤廃に繋がると鈴木修会長の言う貧乏人の足車の軽自動車維持破綻に繋がるので中途半端な馬力故に遅いで国交省の役人の目を欺く策ですよ。 スピードを求めるような開発していないだけですよ。
今はアルトワークスの設定がないですが、カーメーカーが必要に応じて設定するだけです。 遅い車は、軽くしても遅いってことですね。
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]