なぜホンダはＦＲのスポーツ Sportsカーで勝負しないのですか。・・・・・
なぜホンダ HondaはＦＲのスポーツ Sportsカーで勝負しないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
シビック CIVICtypeＲはＦＦで世界一速いとホンダ Hondaはマウントを取っていますが。
ですがＦＦで世界一を目指しているのはホンダ Hondaとルノーだけでライバル不在の隙間産業だと思うのですが。
よく分からないのですが。
ホンダ HondaがＦＦのスポーツ Sportsカーしか作らないのって逃げているだけだと思うのですが。
ホンダ HondaはＧＲ８６とかマツダ・ロードスターとかフェアレディＺとかスープラ Supra。
カマロにマスタングにチャレンジャーに。
その他ベンツやＢМＷやジャガーやアストンやマセラッティに対抗できるＦＲのスポーツ Sportsカーが作れないからＦＦに逃げているだけなのでは。
と質問したら。
ホンダ HondaはＦＦ専門メーカー。
という回答がありそうですが。
トヨタ YOYOTAやマツダや日産も実質的にはＦＦ専門メーカーですけど。
それはそれとして。
シビック CIVICtypeＲが世界一速いＦＦとマウントを取っても世界一速いＦＦを目指しているのはホンダ Hondaとルノーだけなのでは。
なぜホンダ Hondaは世界のＦＲのスポーツ Sportsカーと勝負しないのですか。
余談ですが。
ホンダ Hondaて歴史的にはＳ８００とすＳ２０００とかＦＲのスポーツ Sportsカーを作ったことがあるのに。
なぜＦＲのスポーツ Sportsカーで勝負しないのですか。
メーカーが必要ないと判断してるから 本田宗一郎の時、S9クーペ強制空冷ＦＦ（これは１９０㎞/ｈ出たので、９になった），軽Ｎ３６０ＦＦでドグ・ミッション（バイクと同じで、等速ジョイントケチって、ユニバーサルジョイントなので高速、カーブで振動がデ危険）、Ｓ５００，Ｓ６００，Ｓ８００は後輪はチエーン駆動故スター時、リヤ持ち上がる、Ｓ２０００をサーキット試乗したとき、デフが良くなかった。トランスミッションの１速・２速のシンクロは優秀だった。デフはこれは駄目だと記憶している、エンジンは高回転まで回るが、高揚感が無く、悪く言えばだらだ回る感じ、普通に走る場合はもんだいない。要するに、やってないから、ＦＲのノ―ハーを、持っていないと思う。ＦＲのノーハーをもっているのは、ＢＭＷ，ベンツ、ベンツのＦＦは良くない、ノ―ハーが危ない？ ハイポイドギアを作ってくれるサプライヤーが無いんでしょうな。
S2000もマツダのボンゴのモジュール使ってたぐらいだから。
そもそもハイポイドギアって量産効果が効かない（少ない）し手間暇かかるし満たす必要のある要件多いしで新規客なんか大自動車メーカー様でもお断りという歯車屋さんがほとんどだと思いますよ。
バイクのミッションとFFのミッションは酷似しているのでドグをシンクロに変えたりまぁホンダのエンジニアやサプライヤーで十分できる。
スポーツカーとはいえ乗用車に使えて且つ大出力や高速走行にも対応したものを要求なんぞした暁にはお断り値段を出されて終了。
>>トヨタやマツダや日産も実質的にはＦＦ専門メーカーですけど。
ハイポイドギア作る会社を維持させる程度にはFR車作っていますし4WDも作ってますな。
ホンダも生活4WD車は作ってはいるけどごくわずかでしょう。 たった1車種のためにプラット起こしから生産ラインやら、大金を使うことはできない。会社の財政がよほど余裕のあるときしか。 だって効率化ですから もはやFR用のプラットフォームもエンジンもミッションもないし、今更ICE専用にそれを作るのも無駄だし。
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