セカンドカーで1番新しいアルトワークスか現行のエヌワンRS、
セカンドカーで1番新しいアルトワークスか現行のエヌワンRS、どちらを買うか悩んでいます。ワークスの条件は、4WD、MT
エヌワンの条件は、MT
駆動方式もメーカーも違うので乗り味は別物ですが、運転の楽しさを取るか(ワークス)、内装の質感や快適性を取るか(エヌワン)だと思っています。
どちらも中古で購入予定ですが、そこまで値段に差はないように感じますが、若干ワークスの方が過走行や歴ありだと安い感じです。
ちなみに、メインカーは旧車のMT車に乗っています。運転の楽しさはこの車で足りていますが、公道で扱いきれない力があります。そこでワークスなら回し切れる楽しさがあると感じます。
でも、所詮セカンドカー(足車)なので運転が快適なエヌワンでもいいなとも思います。補足現在、足車でプリウス PRIUSを2年以上所有していますが、オートマなので楽ではある反面楽しくないです。そもそも燃費や快適さに全振してるような車なので走りもクソもありませんが、、、
なんと言っても庶民には普通車2台は毎年の税金がバカになりません。 足車はしんどく感じるクルマだとしんどいんで、私ならN-ONEですね。
アルトワークスはノーマル状態でもいわゆるボーイズレーサー的なクルマで、快適性は二の次になります。うるさい、乗り心地悪い、狭いです。
ペラッペラのボディにターボエンジンなので、確かに軽くてとっても軽快な走りが楽しめます。ただペラッペラなので、剛性もへったくれもないです。実用性や快適性よりも走りを優先する人じゃないと、しんどくなると思います。もう1台の古いクルマがある程度快適に乗れるクルマならいいですが、どっちもしんどいのはしんどいですよ。笑
純正レカロは体型も選ぶので、試乗ないしはせめて座るだけでも確かめておいた方がいいです。私かなりやせ型ですが、それでも窮屈に感じるシートです。
あと着座位置が妙に高く、どうにも運転姿勢が決めづらいです。座高の高い人が乗ると「信号が見えない！」ってなります。ローポジレールとか出てますが、しっくり来る位置にできるかどうか…せめてシートリフターで下げられるといいのですが。
N-ONEは質感も高く、いい意味でも悪い意味でも重い軽自動車です。絶対的な速さはないものの、1台で楽しく乗るのも実用的に使うのもいけるという意味では十分です。
最新の軽自動車なので装備も充実していますし、重い割には燃費も良好です。
ネックはやはり重さ、アルトワークスより200kg重いので、走りについては確かめておいた方がいいかもしれません。あまりに思ったのと違うようであれば一考すべきですしね。 内装の質感とかの部分を重視するならNoneだけど、NBOXよりはマシだけどわりとロールは大きいからワークスと同じペースで走れる車じゃない
アクセルレスポンスも良くはないし、加速もターボ感は強くはない
普通に走るには良い車だけど、ワークスほどのスポーツタイプ感はないですよ
ワークスは軽自動車丸出しで安っぽいけど、軽量さは感じるしちょっと踏んだ時のアクセル開度が大きいのかやけに加速は良い・・高回転は全く伸びないけど
街乗りでも楽しいのは確実にワークス
Noneは車として高い金出すんだから質感高い車が欲しいと思うなら良いですけど、ワークスは想像するほど速くはないけど軽スポーツとしての味は持っている
中古を買うにしてもNoneはまだ新車で売ってるのだから試乗して自分に合うか確かめてから買った方が良いですよ。 セカンドカー(足車)でしたら運転が快適なN-ONEで良いでしょう
走りを楽しみたかったら、1番新しい最終版のアルトワークスです
N-ONEはMT車もインパネシフトなので、旧車のMT車とシフトレバー位置が違うため多少の慣れが必要です
MT車からAT車に乗り換えた時、停車寸前で空クラッチを踏んだように、あれっ？シフトレバーは？とならないように・・・
走りを楽しみたかったら、1番新しい最終版のアルトワークスです
私も手が届きやすい価格で維持費も安い軽自動車のMTのスポーツタイプが欲しいと思っています
GRミライースが発売されるのを心待ちにしています N-ONE
作りが全然違う
ワークスは元々商業車などに使われるアルトがベースなので作りが安っぽすぎる
サーキット走るならワークスだけど普段使いならN-ONE一択 普通に乗るならN-oneの方が良いですね。
速さと燃費以外はN-oneの方が間違いなく上です。
シフトフィールがワークスとN-oneでかなり方向性が違うので、MTにこだわるなら最終的にそこで決めてもいいくらいだと思います。 セカンドカーで1番新しいアルトワークスか現行のエヌワンRS、どちらを買うか悩んでいます。
アルトワークス
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