スーパーカーって実際に道路で見ると「ヒラメ」みたいに平べったいです
スーパーカーって実際に道路で見ると「ヒラメ」みたいに平べったいですけど～！？「タイ」みたいに見栄えの良いスーパーカーってないでしょうか！？
補足ーー左右に薄っぺら、実はありました。
戦前のクルマの空力は、
『とにかく左右に薄くして、前面投影面積を減らす』というものでした。
例えば、ハリー・アーメニアス・ミラー設計のボードトラック TRUCKレーサー↓
タイヤを別にすれば、
ドライバーの肩幅よりも狭いです。
戦前の米国・ボードトラック TRUCKレースで、最強の1台でした。
ロードカーの例。エドムント・ルンプラーのセダン『トロプフェンワーゲン』↓
上から見て『サカナ型』です。
フロントーズの左右を絞り込むために、邪魔なエンジンをミッドシップ（！）に搭載しています。
市販車の最初のミッドシップカー1921年
空力の純粋な追求
ーー例えば、ハリー・アーメニアス・ミラー設計のボードトラック TRUCKレーサー
昭和の５０ｃｃバイクレーサーもそうかも、すごく細い、
トロプフェンワーゲン
全幅は広くない、
全高は髙く、まさにタイ！
上から見ると、先端と後端が完ぺきにしぼりこまれて魚のかたち、
空気抵抗係数も圧倒的に低い、
おー、実在したのですね！？
ーー英国の2階建て路線バス
おーロンドンの２階建てバスですね。
マンボウや石鯛、
ーーボンネットバス >「タイ」みたいに見栄えの良い
・・・タイでも、皿に載せたらヒラメみたいに平べったいですが。
もしかして、（泳ぐ姿を想像して）左右に薄いってことですか？それなら、タイに限らず大概の魚が左右に『薄っぺらな』形状ですが。
左右に薄っぺら・・・実はありました。
戦前のクルマの空力は、『とにかく左右に薄くして、前面投影面積を減らす』というものでした。
例えば、ハリー・アーメニアス・ミラー設計のボードトラックレーサー↓
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・・・ドライバーの肩幅よりも狭いです。
戦前の米国・ボードトラックレースで、最強の1台でした。
ロードカーの例。エドムント・ルンプラーのセダン『トロプフェンワーゲン』↓
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このクルマのレイアウト図がこちら↓図面ではオープンボディですが。
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・・・上から見て『サカナ型』です。
フロントーズの左右を絞り込むために、邪魔なエンジンをミッドシップ（！）に搭載しています。
一応、市販車の最初のミッドシップカーはコイツ（1921年）ということになりますが、それは現代言われている『ヨーイング慣性モーメントを小さくするため』ではなく、空力の純粋な追求によって考案されました。
上の画像は、1979年にVW社の風洞で計測した時のものですが、この時、空気抵抗係数Cd=0.28をマークしたそうです。（ちなみにこの時、VWが生産していた初代ゴルフは0.42。）
この値は、現代でも驚異的な数値です。（例えば・・・現行GT-Rは0.26、トヨタ・86は0.28。現代でも殆どの乗用車が、0.3を切れません。） 無いね。
スペックと値段だけ見たら
大型トラックがそれに比較的近いかも。 高速度を安定して走れるのがスーパーカーとするなら、高さ方向に大きいのは無いでしょう。
コーナーでひっくり返ります。横風にも弱いし。
見栄えの良いであればストレッチドリムジンじゃないでしょうか。 スーパーカーの定義は個人の主観ですので、ご自身が英国の2階建て路線バスをもスーパーカーだとすれば、結構モダンでかっこいいと思える車種がありそうです。 ないですね。
スーパーカーは寝そべって見たくらいでちょうどです。
万人受けするようなものではないです。
私はボンネットバスみたいなのが好きです。ユニフロー最高です。 縦長って事？
空力悪そう。
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