大型ダンプ、トラック TRUCKについて。先日トラック TRUCK業界の社長と話す機会がありそこ
大型ダンプ、トラック TRUCKについて。先日トラック TRUCK業界の社長と話す機会がありそこで言ってた事は、三菱やいすゞのトラック TRUCKは50万kmの中古でも全然大丈夫だけど、UDだけはピストンに水が入るんだと。
オーバーホールすればまた乗れるけど中古のUDだけは気を付けろと社長が言ってました。
50万〜100万kmとかのダンプ、トラック TRUCK乗ってる人にお聞きしたいです。
当たり外れはあると思いますがその話は本当でしょうか？ 当方は電装屋ですが。
電装に関しては日野が一番コスパ良いかな。
ＵＤは確かに部品が高い。
イスズは欠陥がずっと有るし、正常でも冷房は効きが今ひとつ。
ふそうは顧客比率少ないので何ともですが、全体的に造りが悪く整備性がイマイチ。
顧客比率の絡みからイスズがウチは一番良い（楽）ですが、ＵＤとふそうは微妙ですね。
日野はヒーターが調子悪くなるの多いけど、それ以外は余り無いですね。
ただ、令和～の４ｔ車だけはエアコン関係ゴミだけど・・・・
ですが、機械的な物になると修理屋さんの話しになるが、結局は何処のメーカーも最近のはハイテク過ぎてチョイチョイ入庫となってるそうですね。
ＵＤもだけどイスズだって一時期は酷く、新車で半年だけど半分以上いすずに居るんだよ～なんて話しも出てましたしね。
建機も同じですね。
複数のメーカー診てますが、何処に行っても「~~は故障が多くてさ～、ＸＸならどうなの？」みたいな。
で、ＸＸの所に行けば「ＸＸは故障が多くて嫌になる。~~ならどうなの？」と・・・・ 日野と扶桑の２強でちょっと下がってイスズくらいでしょ
UDはそこまで台数見ないのにはそれなりの理由があるんじゃないですか 俗に言う隣の芝は青いって事です。
業界の社長といっても、全てのメーカーの車種に関して十分な実績情報を持っている訳ではありません。
なので、自分の会社で導入した車両の使用実績で、偶々ハズレを引いた車種があれば、そのメーカーの製品は酷いと言う認識が付くと言う話ですよ。 今のUDって、エンジンがボルボだからですかね？
フソウはメルセデスのエンジンでしょうか？
いすゞは自社エンジン？？
エンジンの違いですかね。 壊れやすさはメンテ次第のところもあるのでなんとも…ビッグサムは壊れまくるからビックリサムなんて言われますが、うちにあるビックサムは大きな故障もなく快調です。
ただUDは部品高いです。
いすゞはエンジン静かでいいですがオイル漏れしやすいイメージ。部品は良心的な価格。
ただUDとの合併で今後どうなるかはわかりません。
なんだかんだで日野かふそう。でも日野は排気系とエアコン・ヒーター系壊れやすいはよく言いますね。あとエアドライヤー。 いすゞもあまり良くないですよ。故障の少なさは日野が1番で、UDがボロいのは本当です。
トラックは1日止めるだけで何万円も損害が出るので、車体の値段と耐久性が完全に比例してますね。
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