MAZDAロードスターは、何故５ナンバーから、3ナンバー担ったのですかね。安全
MAZDAロードスターは、何故５ナンバーから、3ナンバー担ったのですかね。安全衝突ボデーに適応させたためですか。 当時の株主だったフォードの意向だったはずです。なので足回りをRX-8と共通のものを採用せざるを得なくなり、結果的に3ナンバーになりました。
RX-8も本来2ドアだったものが、フォードの圧力で4ドア観音開きになりました。 ここに理由が書かれています。ＮＣが３ナンバーになった時の話ですが。
https://response.jp/article/2005/08/30/73598.html
こうした車が、３ナンバーになっても取り回しは５ナンバーと変わりないです、とよく言っていたのが、ボディー幅は３ナンバー枠になっても、サイドミラーを開いた状態での全幅は５ナンバー時代と同等です、という説明でした。
個人的にはボディー幅よりも前輪の切れ角のほうが気になります。
多少ボディー幅が広くても、最小回転半径が小さければ取り回しが楽ですので。 日本国内の税制の関係で排気量が2000cc以下であれば全幅が1700mmを超えて3ナンバーになっても税区分が変わらなくなったからということだったと思いますが。
5ナンバーのままでドアにサイドインパクトビームを入れたりはしていたはずなので。
もちろん北米市場からの“もっとマッチョなボディを!!”という圧力もあったのでしょうな。 時代の需要要求では？
５ナンバーより ３ナンバーの方が見た目 カッコイイとか
スイフトですら ワイド化し 無駄に３ナンバーです。
マツダ車に関して 安全ボディーって有るんですか？すべて弱いボディーで
強い衝撃では、必ず大破します。 そうだろうと思います。
側面衝突の安全性向上にはドアの厚みを増す等が必要なので…
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