ヤリス YARiS やコペン COPEN にはスポーツ仕様でGR、シビック CIVIC などにはタイプR
ヤリス YARiS やコペン COPEN にはスポーツ仕様でGR、シビック CIVIC などにはタイプRがありますが、N-ONE RSターボには未だにGRやタイプRの仕様がリリースされてないが、登場するとなればどちらになりそうでしょうか？。補足N-ONE RSターボにリリースすればN-ONE RSターボGRや N-ONE RSターボタイプRのどちらかが出ればヤリス YARiS と同じくN-ONE RSターボGRで出すべきです。理由としてはヤリス YARiS GRをベースとしたエンジンがN-ONE RSターボにも搭載されており、ヤリス YARiS GRについてもN-ONE RSターボのエンジンのグレードアップバージョンである1600ccの3気筒エンジンである事からです。また、コペン COPEN については日産の子会社になったダイハツ(元はトヨタ YOYOTAと業務提携及び資本提携)と元々関連会社であったトヨタ YOYOTAにも販売してますが、日産では未だにコペン COPEN NISMOとして販売されていないが販売がされそうです。 N-Oenは無限があります、これが貴方のいうGRバージョンに相当します。
ちょっと長くなりますが説明しますと、トヨタにおけるGRのポジションはホンダが無限、日産はニスモ、三菱ならラリーアート、マツダはマツダスピード、スバルはSTi、スズキはスズキスポーツレーシング、ダイハツはD-Sport及びGRが担っています。
またホンダのモデューロはトヨタでいうモデリスタに近いポジションになっています、このように各メーカー毎にちゃんとカスタムパーツやコンプリートカー、ハイパフォーマンスバージョンを担当する部署を持っています。
なのでホンダや日産がGRブランドをトヨタから借りる必要性はありませんし、ニスモがわざわざコペンのカスタムカーを出さなくてもGRやD-Sportsが出しています。 いやいや。ホンダ車にGRブランドは、あり得ません。
GRブランドは、トヨタですから。
あり得るとするならば
先代にあったN-ONEモデューロXですね。
N-ONEタイプRは、
フィットタイプRやS660にタイプRが設定されていないのでわざわざN-ONEをベースにN-ONEタイプRを作ることは、今のところないと思います。
開発者の柿沼秀樹さんによると今のラインナップでシビックがタイプRにふさわしいと以前仰られていたのですが
あとは、信じて待つのみです。
N-ONEモデューロXにマニュアルとの組み合わせは、さぞかし楽しそうですね。 まず間違いなく言えるのは、トヨタ系でないホンダ車がGAZOO Racing(GR)など名乗らないということ。あと、フィットやS660にすら設定されなかったタイプRが、N-ONEには設定されることはまずないということ。タイプRエンブレムやステッカーを自身で貼り付けるというのならそれは勝手だが。
もしN-ONE RS以上のスポーツモデルが出るとしたら、旧型に設定があった「Modulo X」になると思うが、出すか出さないかはホンダ次第だと思う。
>理由としてはヤリスGRをベースとしたエンジンがN-ONE RSターボにも搭載されており、ヤリスGRについてもN-ONE RSターボのエンジンのグレードアップバージョンである1600ccの3気筒エンジンである事からです。
共通点は3気筒エンジンである事だけで、N-ONE RSターボとヤリスGRの搭載エンジンは、どちらかのベースになっているとかの関連性は全くない。それでも「ベースになってる」というのなら、そのソースを提示してもらいたいものだ。 なんでメーカーをぐちゃぐちゃにしたいわけ？
トヨタはトヨタ
ホンダはホンダ
ダイハツはトヨタの完全子会社ですよ
各社 独自の戦略で動いてますから
他人の名前では勝負しませんよ GRはトヨタのサブブランドで、タイプRはホンダのサブブランドです。N-OneにGRモデルが設定されるはずはありません。
コペンにGRスポーツが設定されてるのは、ダイハツがトヨタの子会社だからです。 ホンダはTYPE Rを安売りしません
因みにRSが貴方のいうスポーツ仕様だったりします
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