ヤリス YARiS クロス CROSS かライズ RAIZE どちらがオススメですか？
ヤリス YARiS クロス CROSS かライズ RAIZE どちらがオススメですか？ コスパ求めるならライズ。あの価格でめっちゃ速いし俺は良いと思いますよ。 ヤリスクロス。 SUVとしての機能を期待するならヤリスクロスの圧勝です
最低地上高でライズに15mm負けてますが、それを余裕で覆すだけの四駆支援システムがありますので。ライズの四駆はミニバンレベルですね ライズはダイハツの軽自動車と同じダイハツAプラットフォームの車なんで、軽自動車ベースの車
どんなに厚化粧しても、ベースのレベルの安っぽさは隠せない。乗るとすぐわかります 運転するなら、ヤリスクロスかな？
と、言うのもライズはダイハツのOEMなので
ウィンカーの仕様が、いじっかしい
息子が買ったハイゼットカーゴで初めて体験したのですが
どうやら近年のダイハツ車は皆この仕様の様で
本来であればウィンカーレバーを倒したらそのまま固定し
ステアリングを反対側に回せば自動的に解除されます
ですが、ダイハツのウィンカーレバーはレバーを倒しても
固定されず、自動的に中央に元に戻ります
当然反対側にステアリングを回せば、ウィンカーは止まるのですが
右左折ならまだしも、車線変更時にはステアリングの舵角が足らず
ウィンカーが消えないって事が多々あります
（その場合は、反対側にレバーを入れて主動で解除）
一応、レバーを目いっぱいまで倒さず半押しする車線変更モードが
あり、こっちはステアリングを回さずとも勝手に消えます
ですが、点滅回数は３回で、実際運転してみたら３回点滅だと全然足りません
車線変更は移動する３秒手前にウィンカーを出すのが本来ですが
３回だと、絶対的に足らないんですよね
まあ、世の中にはウィンカーを出さずに車線変更する輩や
車が動き始め車線変更の途中にウィンカーを１回だけ点滅させる
ア ホが居ますから、そう言った人は気にならないんでしょうね・・・
ちなみに、ヤリスクロスは従来通り、目いっぱいまで倒せばロックして
ステアリングを反対側に回せばロックが解除しますが
半押しによる車線変更モードも備わっており、ヤリスクロスは５回点滅です
これなら３回点滅させた後に車線編をしたら５回点滅終える頃には
ギリギリ車線変更が完了します（本音を言えば６回は欲しい・・・）
と、此処まで書いておいて、実は上のウインカーはヤリスクロスでは無く
私が乗っているヤリスの仕様です
ただ、ヤリスもヤリスクロスも部品の共通化はしている筈ですし
ヤリスクロスのウィンカーもヤリスと同等だと思いますので
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