アウトバック、レヴォーグに乗っている方にお聞きします。スバル
アウトバック、レヴォーグに乗っている方にお聞きします。スバル アウトバック（BT5系）に乗っています。
1.8Lのボクサーエンジンはスペック的には十分【177ps 300nm】ですが
やはり出だしの加速やエンジン音にはかなり不満があります。
皆さんのエンジンフィーリングに対する感想をお聞かせください。 SUBARUチューニングショップにくるお客さんから聞いた話ですが
エンジンフィールには、特に問題はない様ですが
CB18エンジン 燃費が アウトバック乗りの方は、新車時７ｋｍ・Ｌ
３，０００ｋｍ乗って ８ｋｍ・Ｌ
チューニングショップのデモ車 レイバックで ８ｋｍ・Ｌだそうです。
燃費が悪すぎます。今に時代に逆行した燃費
やはり １．６ｔ超えで １．８Ｌターボでは。ダメみたいですねー
２．５ＬＮＡの方が燃費は、良いと思います。
フォレスターがトヨタ製２・５Ｌエンジンを積む様なので そうなるかもしれませんねー しかし ＳＵＢＡＲＵ車に乗る意味が無くなります。トヨタ製エンジンのＳＵＢＡＲＵ車など乗る意味が無いですからねー エンジン音は水平対向特有ですが、昔に比べると全く静かです。出足の悪さは確かに有りますね。これはCVTで有ることを差し引いてもストレスたまります。
ただ、もたつき感は走行モードの変更である程度は減少しますがいかがでしょうか。
ご参考程度ですがコメントさせて頂きました。 フォレスター1.8Lですが、そんなに低速トルクいりますか？必要十分と思いますが。
音はCVTなので、仕方ない部分もあります。
アウトバックは、レヴォーグ、フォレスターより120kg重いみたいで、この重量感の車で加速を求めるなら、欧州車のワゴンしかないのでは？ 私はBS9アウトバックに乗っております。
ノンターボNA2500ccですが
可もなく不可もなくな感じでしょうか…
アグレッシブな刺激的なエンジンフィールとは正反対ですが車格からすればスポーツ車では在りませんしゆったり優雅に嫋やかにそれがイメージにピッタリだと思います。
日本は税金制度が悪いから
排気量が大きいほど税金もあがる
メーカーはそれを回避しようと
小排気量にする、すると車重が重くパワーが足りないからターボを付ける
しかしスポーツ車の様な刺激的なチューンではなくて燃費とパワーを両天秤に掛けた様な仕様に落ち着く。
ユーザーが求めているのは
スポーツ車であればキビキビ走ってパワーもあるエンジンフィール
アウトバックの様な車は余裕ある排気量からくる自然な溢れるパワー
理想を言えば3000cc以上のNAエンジンですね。
しかし時代と逆行する燃費悪と高税金に販売は奮わないでしょうね
海外なら話は別ですが… 車重を考えると、走り出しの加速はしょうがないです。 私は、街乗りではSモード、高速でｉモードで使用しています。
平均で燃費は１２ｋｍ／ｌです。 音を求めるなら、２．４ターボにした方が良いですよ。
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