なぜノートはフィット FITに勝ち続けているのですか。・・・・・・・・・・・・
なぜノートはフィット FITに勝ち続けているのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
旧型ノートにｅ‐ＰＯＷＥＲが追加されたときからノートの快進撃が止まりませんが。
よく分からないのですが。
当時は「ｅ‐ＰＯＷＥＲ需要」とか「大幅値引き攻勢」とか言われて一時的に売れているだけと上から目線で語っている人が多かったと思うのですが。
よくよく分からないのですが。
新型ノートになってもまだノーつトはフィット FITに勝ち続けていますが。
よくよく分からないのですが。
ノートは販売台数でフィット FITの１．５倍売れているそうですが。
ですがノートはｅ‐ＰＯＷＥＲしかないと思うのですが。
ノートｅ‐ＰＯＷＥＲとフィット FITｅ：ＨＥＶと比較したらフィット FITｅ‐ＰＯＷＥＲは２倍以上売れていることになりますが。
よくよくよく分からないのですが。
ノートて日産のくせになぜホンダ Hondaのフィット FITより売れているのですか。
と質問したら。
営業力の差。
という回答がありそうですが。
営業力では今やホンダ Hondaは日産を超えているのでは。
それはそれとして。
なぜノートて売れ続いているのですか。
日産のクルマて売れても途中から失速するのがいっもの定義だったと思うのですが。
余談ですが。
ステップワゴン Wagonまでセレナに負けていますが。
なぜホンダ Hondaは日産ごときに負けるようになったのですか。
デザインとフィット３でリコール連発して(リコールした今でもいろは坂で止まったり)イメージが悪くなったから。
ガソリン車もヤリスに負けた。 ノートが売れてるので100％電気駆動だから先進性で売れてるのでしょう
フィットはエンジン駆動にしがみついて100％電気駆動に踏み切れないのが難点だと思いますし、個人的にも魅力を感じず欲しくない車です 新型ノート、社用車で使ってますが、出来が良いです。
大衆車とはいえ、庶民には高い買い物ですから、買われる皆さんはご自分の使い方でよく考えて買っていると思います。
日産だから、ホンダだから買うような人は少数派でしょう。
ノートは割り切ってシンプルなシリーズ式にしたのが勝因だと思います。
高速での燃費は劣るでしょうが、このクラスの車で高速道路をそんなに長距離走る人は少ないと思います。
シリーズ・パラレル式は技術者のセン~リみたいなもので、複雑な分重く、高くなりますし、ドライバビリティも微妙。
あと、フィットののほほんとした顔（私は好き）よりノートのきりっとした顔の方が一般には受けるのではないかと思います。
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