今のＤＯＨＣて本物のＤＯＨＣということですか。・・・・・・・・・・
今のＤＯＨＣて本物のＤＯＨＣということですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
例えば７０年代８０年代のトヨタ YOYOTAのＤＯＨＣてＯＨＣをＤＯＨＣ化したボルトオンＤＯＨＣなどとマウントしていましたが。
よく分からないのですが。
例えばヤリス YARiSの１５００㏄のエンジンて最初からＤＯＨＣだと思うのですが。
例えばカローラCOROLLAの１８００㏄のエンジンて最初からＤＯＨＣだと思うのですが。
今のトヨタ YOYOTAのＤＯＨＣは本物のＤＯＨＣということですか。
と質問したら。
ハイメカツインカム。
という回答がありそうですが。
ハイメカツインカムて昭和の時代のキャッチフレーズで令和の今は死語なのでは。
それはそれとして。
昔のレビンとかセリカとかに搭載されていたＤＯＨＣはナンチャッテＤＯＨＣ。
今のヤリス YARiSやカローラCOROLLAとかに搭載されているＤＯＨＣは本物のＤＯＨＣということですか。
余談ですが。
今のカローラCOROLLA１８００㏄のエンジンて１４０馬力。
昔のレビンやセリカを凌駕する馬力なんですね。
DOHCとかOHCの質問する前に爺さんはDHC健康食品サプリメントのいちょう葉脳内αを摂取してみては?加齢による認知機能をサポートしてくれますよ! なんちゃってって言われてたのは、記載のハイメカツインカムの事でしょ？
単に4バルブという単語だけ欲しかったようなエンジン。
レビンに、載ってた４Ａ−Ｇや二代目のMR-2などの３Ｓ−Ｇ等は、良いエンジンだったと思うよ。４Ａ−Ｇ搭載車にはかなり乗ったけど、結構気持ち良いエンジンだった。
ヤマハのおかげだけどね。
ハイメカツインカムはカムチェーンでなく歯車で無理やり４バルブ化したもの。
なので鋏角が20度くらいしかなく（普通ＤＯＨＣは５０度くらい）、理想的な給排気には程遠かったし、乗ってもメリットがよくわからなかったので、なんちゃってって言われてたんだと思う。 DOHCに本物も偽物もないよ。
>ＯＨＣをＤＯＨＣ化したボルトオンＤＯＨＣ
元はOHCではなくOHVです。
張ってある写真からも一目瞭然なのに何故に間違う？
ちなみに「ボルトオンDOHC(というかエンジンを自製していないが故の選択として、既成のエンジンのヘッドを挿げ替えてのDOHC化)」で勇名を馳せたチューナーとしてはアバルト・ゴルディーニ・スタンゲリーニ・ロータス等があります。少数ですがOS技研も作ったようですね。 DOHCというのは、ダブルーオーバーヘッドカムシャフトの略で、ガソリンエンジンの吸排気バルブを動かす方式の一つです。SOHCとは別のものです。 ホンダのバイクに
SOHCだけどセンタープラグの似非DOHCならあるね
一本のカムからプッシュロッド出てる
一方は直打で一方はロッカーアーム＋プッシュロッド ナンチャッテDOHCってのは何ですかね。
バルブ機構はSOHCなのに、カムシャフトが2本あって1本が空回りしているとか？
あるいはOHVなのにヘッド上でカムシャフトっぽいプーリーが空回りしているとか？
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