なぜスバルwrxstiは１６００㏄ターボにしないのですか。・・・・・・・
なぜスバルwrx stiは１６００㏄ターボにしないのですか。・・・・・・・・・・・・・・
スバルwrx stiはＷＲＣを戦うための４ドアセダンだと思うのですが。
スバルwrx stiは２０００㏄ターボですが。
よく分からないのですが。
ヤリス YARiSＧＲもＷＲＣを戦うためのクルマだと思うのですが。
ヤリス YARiSは１６００㏄ターボですが。
ヤリス YARiSは３ドアですが。
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なぜスバルwrx stiはヤリス YARiSみたいに１６００㏄ターボの３ドアにしないのですか。
と質問したら。
スバルはＷＲＣから撤退しました。
という回答がありそうですが。
よく分からないのですが。
スバルwrx stiの存在意義てなんなのですか。
よく分からないのですが。
ＷＲＣから撤退して存在意義がないのならランエボみたいに終了したほうが潔いのでは。
なぜスバルはＷＲＣから撤退したのに未練がましくまだ販売を続けているのですか。
と質問したら。
ラリーからは撤退したけどサーキットでのレースはする。
という回答がありそうですが。
サーキットでは４ＷＤは重たくなるというハンディーになるのでは。
サーキットでは軽いＦＦのシビック CIVICtypeＲのほうが速いと聞きますが。
それはそれとして。
スバルがＷＲＣから撤退してもスバルwrx stiはラリーのベース車両というイメージで販売しているのだと思うのですが。
だったらなぜヤリス YARiSみたいに１６００㏄ターボの３ドアにしないのですか。
そもそも、WRXは販売終了しましたよ。 もうすぐ新型WRXが出ます。
販売が近くなればカタログ等が出てきてスバルが何を考えてるのか最初のページに書いてあるかも？？ WRXもう売ってないよ。
WRC撤退して13年経ってるからね。そりゃあ、今のレギュレーションに合うわけ無いし、合わせる必要も無い…
元々が2000ccだったから2000ccで売ってただけだよ。そこに意味は特に無いよ… 1600ccターボにしないのは、単純に需要がないのと開発費がないからです。現WRCでは、ベース車のEG搭載である必要がないですし。
セダンは無改造ならリアの強度や剛性をだせますが、競技車ではロールケージ 入れるのに邪魔なだけで、しかもスペアタイヤも積みにくい。
存在意義？ Gr.Nの全日本ラリーの最上位で参戦出来るターボ四駆がWRXとエボX位からしかなかったから。だから、GRヤリス出たので、WRXも販売終了したでしょ？
因みに、GRヤリスもWRCに関係してそうなこと書いてるが、ボディパネル位しか共通点ないですよ？そのボディもロールケージ の上からパネル貼り付けていく作り方だし。
しかも、WRCの今の主軸はラリー2とかのR車両（旧R5)なので、Grヤリスですらほぼ関係ない。
ぶっちゃけ、どっちもイメージ商法。 レギュレーションで現行WRカーは直4、1.6リッター直噴ターボ4気筒です。
水平対向エンジンのスバルが直4エンジンでWRカーを作らないでしょう。
現行のヤリスWRCも4気筒エンジン。
GRヤリスは3気筒エンジン。
ヤリスWRCはセンターデフ付き
GRヤリスはセンターデフなし。
ついでに言うと現行のヤリスWRCのベース車は先代のヤリス
日本名ヴィッツですよ。
GRヤリスベースのWRカーは実戦投入されていません。
ベース車でWRカーと共通するのは車体のフレーム、
屋根(GRヤリスはカーボンの屋根)、
サスペンションの形式(ストラットからダブルウィッシュボーンにはではない)
スバルWRXstiはラリーベース車のイメージではなく
現行の全日本ラリーのベース車ですよ。 なぜスバルwrx stiは１６００㏄ターボにしないのですか。
F型・２０００ｃｃエンジンが車輛ベース
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