なぜ日産は今すぐにノートのＥＶを出さないのですか。・・・・・・・・・・・・・
なぜ日産は今すぐにノートのＥＶを出さないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
ノートてｅ‐ＰＯＷＥＲですが。
よく分からないのですが。
ｅ‐ＰＯＷＥＲだったら発電機を外して代りにバッテリーを積めばすぐにＥＶにできるのでは。
ぶっちゃけセレナもエックストレイルもｅ‐ＰＯＷＥＲだったらすぐにＥＶにできると思うのですが。
なぜノートもセレナもエックストレイルも今すぐにＥＶを出さないのですか。
と質問したら。
値段。
という回答がありそうですが。
ですが発電機とバッテリーとモーターの３種類が必要なｅ‐ＰＯＷＥＲてコスト的にどうかと思うのですが。
ＥＶにしてしまえば発電機はいらなくなってバッテリーとモーターだけになるので値段的には安くはできませんが安くなるのでは。
それはそれとして。
ぶっちゃけ発電機を積んでモーターで走るて意味が分からないのですが。
その発電機が安いのなら分かりますが。
ですがその発電機てクルマのエンジンを発電機に使っているそうですが。
クルマのエンジンて値段が高いのでは。
余談ですが。
海外ではノートやヤリス YARiSやフィット FITのクラスのクルマはみんなＥＶがラインナップされているのに。
なぜ日本車ではＥＶがないのですか。
そんなに日本車はＥＶが遅れているのですか。
リーフと被るから。 EVはリーフなどがあるから車種増やす必要ないでしょ
充電設備問題も地方はまだまだ改善されないし。
それからすれば走りは100%モーターで充電はレギュラーガソリンさえ入れとけば自動制御でやってくれるe-powerのほうが現状は使い勝手も良くて走りは活発、燃費も悪くないからねー ノートのEV出したところで売れないからです。
売れない理由は大きく2つ。
1つ目はリーフとほぼ同じサイズとシステムで外装だけノートにしたところで欲しがる人が居ない。
2つ目は充電施設が少なく現状では不便を感じる事が多い。
戸建て住まいの人ならまだしも、マンション住まいで立駐使いって条件ならEVの選択肢はありません。
今出てない理由はざっくりこんなとこです。
とはいえ現状のままいけば10年せずに普通に出てそうですけどね。時間の問題かと。
蛇足にはなりますが、シリーズ方式のハイブリッドでも純エンジン車より環境性能が良いのであれば今の風潮にあっているのでパラレル方式のみに拘らなくてもいいんじゃないでしょうか。
優れている方が残って劣る方は廃れていくだけです。今は過渡期で両方ありますけど終いにはハイブリッド自体無くなるのでしょうし。
てか全部EVにしたらその分の電力ってどうやって賄うんでしょうかね？
去年みたいに電力逼迫したら充電しないで下さいとか結構シャレにならないと思うんですけど。あ、ほんとに蛇足でした。失礼。 ノート(ルーテシア)はガソリンエンジン又はハイブリッドを搭載することを前提とした設計なので、BEVに変更するにはシャーシから設計の変更が必要になります、つまりフルモデルチェンジするのと同じです。 バッテリーとガソリンとじゃ、エネルギー量が全然違います。
ガソリンを動力源として積み込むことを前提とした設計のクルマを単純にEV化するなら、ガソリンタンクのある場所にバッテリーを積むことになりますが、ガソリンタンクと同等の体積に収まるバッテリーでは、走行距離として不足もいいところで、使い物になりません。
EVにするなら床下全体にバッテリーを敷き詰めるなどする必要がありますが、単純にそういうことをすると床が高くなり、室内高が減ります。 現実的に国内では売れてないからです。
既にEUもEV化を止める方向になってますし、アメリカもEV化には既に向かっていません。EV化で盛り上がっているのは中国だけで、配電網が乏しいエリアも大量にあるのに、そういう人が死んでも何も気にしない国だけがEVにまい進しているのです。
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]