なぜ新型スイフトは３ナンバーにしなかったのですか。・・・・・・・・・・
なぜ新型スイフトは３ナンバーにしなかったのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
新型スイフトの車幅は１６９５mmですが。
なぜ新型スイフトは車幅を１７００mmを超える３ナンバーにしなかったのですか。
よく分からないのですが。
スイフト・クラスの小型車でも今は車幅１７００mmを超える３ナンバーが世界のスタンダードなのでは。
と質問したら。
ヤリス YARiSとかノートとかフィット FITは５ナンバーだから。
という回答がありそうですが。
世界のスタンダードは３ナンバー。
という質問だと思いますが。
それはそれとして。
なぜ新型スイフトて５ナンバー枠なのですか。
世界の基準は３ナンバーだと思うのですが。
ヤリス YARiSとかノートとかフィット FITも今年フルモデルチェンジしていたら３ナンバーになっていたと思いますけど。
余談ですが。
例えばヤリス YARiS・クロス CROSSとかノート・オーラは３ナンバーですが。
それなりの理由があるからだろ ＞世界のスタンダードは３ナンバー。
そもそも、5ナンバーや3ナンバーと言った括りは日本のガラパゴス規格であって海外では存在していません。
欧米の車の分類は、車両サイズ、全長、価格、イメージ、装備など複数要件によるとして明確な基準は示されていないので、枠と言った概念もありませんから、車体のサイズも、居住性と安全性をバランスさせた結果で有って1700mmに拘る意味が無いので1725㎜～1750㎜と言ったサイズが多いだけです。
ですが、トヨタやホンダ、日産、マツダ、スズキは日本市場での販売を無視できないので、日本のコンパクトカーのユーザーでは1700㎜未満と言う数字に拘る人が少なくないので、それに合わせて設計するのは当たり前の話です。
なので、1695㎜にした理由は、日本国内での販売も重視しているからとしか言いようがないです。 5ナンバーに押さえたかったから
メーカーに聞いたら？それしか確実なことはわからないよ トヨタが先にとかならともかく、軽の販売力が強いスズキがいち早く先にそうすると、日本では安心感がなくなって売れなくなるからではないですか。 世界のスタンダードをいち早く取り入れたSX4(1730mm～)が国内で大コケしたからです。 なぜ新型スイフトは３ナンバーにしなかったのですか。
５ナンバーモノコックの為
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