ヤリス YARiSが売れているのはフィット FITよりデザインが良いからだとドヤ顔で分析する
ヤリス YARiSが売れているのはフィット FITよりデザインが良いからだとドヤ顔で分析する人がいますが。・・・・・・・・・・・・・・・・・
よく分からないのですが。
ですがそのヤリス YARiSもデザインが最高に良いという分けでもないと思うのですが。
発表から１年経ちましたが。
ヤリス YARiSて慣れたら普通の平凡なデザインでしかないと思うのですが。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
よく分からないのですが。
フィット FITよりヤリス YARiSが売れているのはデザインだとドヤ顔で分析する人がいますが。
すいませんが。
ヤリス YARiSてそんなにデザインが良いクルマなのですか。
と質問したら。
フィット FITよりはマシなデザイン。
という回答がありそうですが。
ですがヤリス YARiSてフィット FITだけ相手している分けではないと思うのですが。
日産ノートやスズキ・スイフトとも戦っていると思うのですが。
それはそれとして。
ヤリス YARiSが売れているのはデザインが良いからとドヤ顔で分析する人がいますが。
ですがヤリス YARiSて発表から１年経って落ち着いてよく見たら平凡な普通のデザインだと思うのですが。
それもそれなのですが。
フィット FITがヤリス YARiSに負けたのはデザインの差などとドヤ顔で分析する人がいますが。
すいませんが。
ヤリス YARiSのデザインが素晴らしく見える人てなんなのですか。
普通の小型車のデザインでしかないと思うのですが。
ノートは価格帯がずっと上で、ライバル車とは呼べない。
スイフトは……まあ、トヨタとスズキの販売力の差が如実に出てる感じですな。新車効果も期待できないくらい程度には古いし。 ヤリスのデザインはよく頑張っていますよ、パッと見でリアセクションの狭さが分かり難いし空力処理もかなり気を使っています。
フィットはその辺が下手、塊感を出そうとしたのが裏目に出て実寸より小さく見えてしまうしホンダのアイデンティティであるはずのスポーツ心が微塵も感じない。
モデューロXが早めに投入され、それに6MTを設定していればここまでの差はつかなかったと思いますが・・・6月にモデューロXと同時にレギュラーモデルも改良される予定なのでそれを待ちましょう。 ヤリスは複雑かつ、無駄の多いごちゃごちゃデザイン、いわゆるサイバー感及び高級感を履き違えた凡人ウケするデザインです。
一方、フィット・ノートは、欧米車のような無駄を削ぎ落としているが安っぽさのない、お洒落なシンプルデザインです。
しかし、あの手の車を買う人はだいたい凡人なので、ターゲットのことを考えると、ヤリスの方が正しいデザインなのかもしれません。 普通に同じレベルの車だと、トヨタの方が販売力があるのでトヨタが勝ちます。
フィットが初代と2代目で健闘したのは、そのコンセプトがユーザーに受け入れられたからでした。3代目はリコール連発の自滅だったので、これはカウント外としましょう。
ヤリスはヴィッツに比べると走りの面で進歩がありますが、パッケージングなど考えると普通のコンパクトカーです。現行フィットは、どちらかと言うとデザインで自滅した感があります。ホンダは、車の質で差がつけられず、販売力に負けたというのが実情でしょう。 【社用車として】
ハイブリッドもあるし、1000ccもあるので会社側としても購入しやすい
【全店舗での取り扱い】
ヤリスの前身であるヴィッツの時はネッツ店のみでの販売だったのが、全店舗でも扱う様になったので販売店の数が増えたから
デザインや価格面以外だと上記の理由があるからだと思いますが。
実際、アクアの販売台数の落ち込みに対して、ヤリスの販売台数は増えている筈ですから。 この質問こそが、、ヤリスだと思います。
敷いて良いデザイン（設計）でもありませんが宣伝で盛り上げるだけのトヨタ商法で、この質問者さんとよく似てますね、、
パッケージリングはホンダフィットとほぼ一致していますがあえて戦略で曲線率のあるスタイリングをトヨタは採用しています。
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]