レクサス初のミニバンはアルファード ALPHARDをベースにしているそうです
レクサス初のミニバンはアルファード ALPHARDをベースにしているそうですが。なぜ今さらアルファード ALPHARDなのですか。
現行アルファード ALPHARDは２０１５年に出ているので４年目ですが。
ということはあと２年ぐらいでアルファード ALPHARDはフルモデルチェンジを控えていることになりますが。
ということき２年後アルファード ALPHARDがフルモデルチェンジしてもレクサスのミニバンはまだしばらく古いアルファード ALPHARDのベースで行くしかありませんが。
トヨタ YOYOTAのミニバンが最新モデルで。
レクサスのフラッグシップ・ミニバンは型遅れベースてどうかと思うのですが。
どうせなら新型アルファード ALPHARDと同時期にタイミング合わせればいいのにと思うのですが。
と質問したら。
２年も待てない。
という回答がありそうですが。
トヨタ YOYOTAみたいな大会社は１０年後。２０年後を見据えて計画していると聞きますが。
それがなぜたったの２年待てないのですか。
それはそれとして。
２年後アルファード ALPHARDが新型になったら。
レクサスのミニバンは基本設計の古いミニバンになってしまいますが。
なぜこんなタイミングでレクサスはアルファード ALPHARD・ベースのミニバンを出したのですか。
アルファードのロイヤルラウンジをレクサス顔にすげ替えたモデル
ランクルとレクサスＬＸのアルファードモデルと思えば分かるでしょ そもそもLMはアルファードとはコンセプトが全く違います。
アルファードは多人数が乗れて荷物も積める実用車、LMは運転手付きのショーファーカーです。
メイン市場は経済成長が著しく超富裕層が多い中国と東南アジアですが、実際のところバブルがいつ弾けてもおかしくない状況の中で弾けてない今のうちに売りつけようという魂胆だと思いますね。
2年後に世界経済がどうなっているかなんて誰にも分かりませんから。
ちなみにアルファードは中国でも販売しておりハイブリッドのエグゼクティブラウンジ相当が約1400万です。 そんなこと言ったら、10年以上前にデビューした旧型レクサスLS600hロングのプラットフォームやサスペンション、エンジン、トランスミッション等々、要はガワ以外は全て旧型LSがベースになってる新型センチュリーなんか、レクサスLMより余程基本設計が古いですよ。
LSはプラットフォームからエンジンまで、全てが新型にスイッチしたけど、センチュリーは向こう10年間は古い基本設計のまま販売されます。
アメリカで売るんだったらトヨタの最新である必要があるけど、日本や中国向けなら、立派に見えれば基本設計は関係ないです。 LMは中国にしか通用しないコンセプトなので、日本には売らないから
アルファードと被ることがないので、要らぬ心配です。
中国人は どんな車でも広くて豪華な内装であれば 満足する人達です。
セダンをロングホイールベースにして リア席を広げただけで 喜ぶ人達ですから。 アルファードはもう少し長く売ると思いますよ。
あと一回マイナーチェンジしてモデル寿命伸ばして
利益を重視するつもりでは。 君は林先生の言葉を忘れたのかね？
「いつ出すんだ？」
「今でしょ」
ｗｗｗ
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