クラウン CROWNはマツダのＯＥＭにすれば解決なのでは。・・・・・・・・・・・
クラウン CROWNはマツダのＯＥＭにすれば解決なのでは。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
クラウン CROWN生産終了などと大手新聞が報道しているそうですが。
大手新聞が報道しているので信憑性は高いですが。
確かに大手クルマ雑誌も一時は次期クラウン CROWNはカムリをベースにＦＦになる。でもＦＦではクラウン CROWNの面目が立たないからハイブリッドで４ＷＤになるとかいう噂でクラウン CROWN消滅の危機と言われていましたが。
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ですがクラウン CROWNはマツダで作れば解決なのでは。
よく分からないのですが。
マツダて直列６気筒のＦＲのセダンを開発中だと聞きますが。
そのＦＲセダンをベースにした兄弟車をクラウン CROWNにすればいいのでは。
と質問したら。
マツダ製のクラウン CROWNなんかそれこそトヨタ YOYOTAの面目丸潰れだろ。
という回答がありそうですが。
ですが８６はスバル製。
スープラ SupraはＢＭＷ製。
レクサスＬＦＡはヤマハ製。
ライズ RAIZEはダイハツ製。
ダイナは日野製ですが。
別にクラウン CROWNがマツダ製になってもトヨタ YOYOTAの面目は潰れないのでは。
それはそれとして。
トヨタ YOYOTAて傘下の会社にクルマの設計と製造を委託してトヨタ YOYOTAがプロデュースするのが最近のパターンですが。
クラウン CROWNはトヨタ YOYOTA製からマツダ製になるということなのでは。
マツダでは作れないよあれだけの品質は 直6エンジンを作ろうが、FR用プラットフォームを作ろうが、マツダにクラウンの「伝統と信頼」までを背負わせる程、トヨタもバカではない。 クラウンの歴代オーナーはトヨタだから買うのです。マツダ製だともっと需要は激減するでしょう。クラウンの宿命は高齢者のユーザーが多い、車幅は1800以下でなければいけない、カムリやカローラなどのグローバルカーと違いほぼ国内専用なので海外での需要は見込めない。・・・だから自然消滅も致し方ないと思う。 コスト無視すれば今のマツダならできると思う
というか、今のマツダはここまで成長したからね
マツダは広島のベンツと言われてるからね マツダがFR用のエンジンを発表したといったところで
出来たのはエンジンだけ。
クラウンの名前を付けるのに相応しいFRの車体を量産させるのに
あと何年かかるのやら。 マツダが、ＦＲを市販出来るか？(笑)の方がはるかに疑問です。
売れない車は、トヨタにとって害悪でしか有りません。マツダに、お金を出すとは到底考えられませんし。
トヨタからＦＲが、消滅する当然の流れだと思うけど？
マークペケ、ＧＳにクラウン
トヨタにとって売れない車は、害悪だから打ち切りは、極当然の流れです。
だいたい性能に全くこだわらないトヨタが、ＦＲを造っている方が不思議だった。
女子と話していると「クラウンってまだ売っているの？」(笑)と聞かれた事が、有るけど現実に成っただけだね(笑)
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