なぜレクサスＬＣはトヨタ２０００ＧＴの再来という定義にならないのですか。
なぜレクサスＬＣはトヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来という定義にならないのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
レクサスＬＣてヤマハがエンジン開発に関わっていると聞きましたが。
聞けばパフォーマンスダンパーもヤマハ製だそうですが。
よく分からないのですが。
トヨタ YOYOTA２０００ＧＴの当時の価格が今の物価でいえばレクサスＬＣになるのでは。
よくよく分からないのですが。
なぜレクサスＬＣはトヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来の定義にならないのですか。
と質問したら。
トヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来はレクサスＬＦＡ。
という回答がありそうですが。
初代セリカＸＸもＴ型グリルでトヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来と定義されていましたが。
初代スープラ Supraはトヨタ YOYOTA３０００ＧＴというキャッチフレーズでトヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来という定義だったと聞きますが。
それはそれとして。
初代セリカＸＸとか初代スープラ SupraとかレクサスＬＦＡはトヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来と定義されたこともあったのに。
なぜレクサスＬＣはトヨタ YOYOTA２０００ＧＴの再来と定義されないのですか。
余談ですが。
初代カムリ。
またはセリカ・カムリもトヨタ YOYOTA２０００ＧＴと同じＴ型グリルをマウントしていましたが。
そんなにいっぱい再来しなくてもいいじゃない。 2000GTはヤマハが持ち込んだ企画を基に、トヨタとヤマハが持ち得る総力を注ぎ込んで作り上げられた珠玉の車。
そのあとで2000GTと同じぐらい総力を挙げて作られた車はLFAのみ、従って2000GTの再来と言える車はLFAです。 LCはどちらかと言えばソアラの系譜だから。
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