レクサスＩＳは現行モデルを最後に終了するのですか。・・・・・・・
レクサスＩＳは現行モデルを最後に終了するのですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
レクサスＩＳのプラットフォームてマークⅩとクラウン CROWNと共有だったと思うのですが。
よく分からないのですが。
マークⅩは終了。
クラウン CROWNはＦＦベースの４ＷＤに。
レクサスＩＳが使えるＦＲのプラットフォームがないと思うのですが。
レクサスＩＳは現行モデルで終了ですか。
と質問したら。
レクサスＩＳはクラウン CROWNと共有化でＦＦ＆４ＷＤになります。
という回答がありそうですが。
レクサスのＦＲはレクサスＬＳだけになるということですか。
それはそれとして。
たぶん高級セダン＝ＦＲという定義だと思うのですが。
ＦＦの高級セダンなど誰も欲しがらないと思うのですが。
レクサスＩＳは現行モデルで最後ですか。
余談ですが。
確かにＥＶ化すればＦＦとかＦＲの論争は意味がなくなりますが。
ですがトヨタ YOYOTAがＥＶの高級車を出すのはまだかなり先の話なのでは。
#クラウン CROWN
#IS
レクサスの経営陣に聞け。ISはアルテッツァじゃなかった？って写真はアルテッツァだし。 よく分からないのなら、トヨタに「レクサスISは現行モデルを最後に終了するのですか？」と問い合わせてみるか、マガジンXでも立ち読みしてみればいい。 一応、EVとして開発中ですし、セダンコンセプトとして公表済み(画像)ですが、北米のセダン人気が下火になれば、LS-Fと同様にお蔵入りになるでしょうね。 時期型は開発中ですよ 〉確かにＥＶ化すればＦＦとかＦＲの論争は意味がなくなりますが。
なぜですか
EVだと操舵輪に駆動力を伝えても、今のFFのようなアンダーステアとか駆動力変動によるハンドリング変化やハンドルへの振動問題、タイヤのグリップ限界の問題がEVだからと、突然、解決するんですか
あなたの前提が理解できません
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