レクサスNXに乗られてる方に質問です。 - 実際乗ってみて、50
レクサスNXに乗られてる方に質問です。実際乗ってみて、500万相当の車と実感出来ますでしょうか？
まだ現物は見れていないです。今60系ハリアー HARRIERに乗っており、乗り換えを検討してますがさらなる満足感は得られますかね？補足所有満足度はFスポーツ SportsかバージョンLどちらがありますか？ NX以外のレクサスを所有して居ますが。
補足を拝見して意見を言わせて頂きます。
FスポーツとバージョンL、迷いますよね。
ただ、現行では最上級クラスのLS,LCは網目グリルなので
Fスポーツの方が高級感があると思います。 たった５００万でレクサス乗れるのでＣＴ並みにお得ですね。 好み」なら→満足？でしょーし
内装材は→レクサス基準」ですから…
d(￣ ￣)
トヨタよりも☆豪華に見えますね
それを満足？と感じるか？は→君次第です 下の人でハリアーからＮＸへ格下げ(笑)??みたいのこと書いている人いるけど、現行60ハリアーなら170万ほどはハリアーが安いので圧倒的にハリアーが格下ですし、30ハリアーでも長さが少し違うだけで価格は60ハリアーよりも更に安い車でしたから
何もかも圧倒的にＮＸが上でしょうか。
まあ、価格差もかなりありますからお金がないならハリアーというのは間違いもない事実ではありますが。
レクサスの対応も実際問題として大したことはないのですが、金がありその二者なら間違いなくＮＸが満足できるのは間違いないでしょうね。 ベンツを2台新車で乗ってたのですが、新しく変わったセールスマンの対応と、僅か1年落ち、数千キロしか走っていない下取り価格の安さには耐えられずNXにしました。
車自体も満足していますが、やはり他の皆さんもおっしゃっているように、サービスの心地良さは他では感じらないくらいのものです。
所詮はトヨタ、ですがサービス込みでのこの価格は価値あるものと思います。自己満足ですけど笑
補足ですが、ラグジュアリーなのと、単にバージョンLのグリルの方が好きなので、自分はバージョンLです。 マイナーチェンジ前の200tに乗り始めて、1年半少々経ったところです。
500万円相当の車かどうかは、個人の価値観に依るところが大きいのですが、個人的には満足しています。
気に入っている点は、
・丁度良いボディサイズ（30ハリアーからの乗り換えで、サイズダウンを考えていました。）
・個性的でスポーティな内外装（仕立ての良さも感じます。）
・ボディ剛性が高く、キャビンの防振性に優れている
・重心の高いSUVの割にロールを最小限に抑えている
・程良く余裕のある動力性能
・艶やかなボディ塗装
・G-Linkの利便性（マップオンデマンド機能、オーナーズデスクの満足度が高いです。）
・ディーラーの応対（丁寧だけど、しつこくも無く、個人的には程良い距離感です。）
60ハリアーからNXへの乗り換えですが、車格が落ちるとは思いません。
全長、全高、前後のオーバーハング等、NXの方がややコンパクトですが、プラットフォームを共有し、エンジンラインナップも似かよった関係の両車ですから、ほぼ同格と思います。
ただし、運転席の高さはややハリアーの方が高いです。
見下ろす程の差はありませんが、ドライビングポジションの目線の高さが違うと思います。（その分だけ、NXの方が全体の重心が低いと言えます。 自分は両車のキャラクターの違いと解釈しています。）
また、NXの運転席は、Aピラーを寝かせた事による頭上空間の余裕の無さとコックピットのような囲まれ感を感じると思います。
これもスポーティと感じるか、狭苦しいと感じるか、は個人の価値観に依るところだと思います。
おすすめは、FSPORTですね。
よりハリアーとの違いを感じられると思います。
元々、ボディ剛性はNXの方が上回りますが、標準装備されているパフォーマンスダンパーは、うねりのある路面や荒れた路面の轍等の外部からボディへの入力を速やかに吸収し、同じく標準装備のNAVI・AI-AVSは、細やかにサスペンションの減衰力を制御しており、ボディ全体の姿勢が安定する事で、乗り心地も良いです。
特に後輪の接地安定感に違いを感じられます。
versionLの快適装備も魅力的ですが、そちらの方向性で考えると寧ろ、RXも気になると思います。
ﾍﾟｰｼﾞ:
[1]