Ｎ-ＢＯＸの高速安定性はベンツ並みということですか。・・・・・・・・・・・・・
Ｎ-ＢＯＸの高速安定性はベンツ並みということですか。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
Ｎ-ＢＯＸの高速安定性はフィット FIT並みだと聞きますが。
よく分からないのですが。
確かにアウトバーンではともかくとして。
日本の１００km/h制限だとフィット FITでもＡクラスでも高速安定性は変わらないと聞きますが。
よくよく分からないのですが。
Ｎ-ＢＯＸが１００km/hだとフィット FITの高速安定性に匹敵するということは。
Ｎ-ＢＯＸは１００km/hだとＡクラスの高速安定性に匹敵するということですか。
と質問したら。
それはいくらなんでも極論すぎる。
という回答がありそうですが。
ですが１００km/h制限ではフィット FITもＡクラスも同じ。
フィット FITもＡクラスも同じならＮ-ＢＯＸも同じということなのでは。
それはそれとして。
Ｎ-ＢＯＸの高速安定性はフィット FITに匹敵するとＮ-ＢＯＸに乗っている人は定義しますが。
Ｎ₋ＢＯＸは日本の高速道路ならＡクラスに匹敵する高速安定性ということですか。
余談ですが。
Ｎ-ＢＯＸがＡクラスに匹敵するのなら。
Ｎ-ＯＮＥはＡクラスを越えたということですか。
そうですね。
そうやって考えて幸せなら、それでいいと思います。
物理的に考えても構造上からくる剛性面で明らかに異なりますが・・・。
一部分だけを取り上げてフィット＝ベンツとマーケティングしているのだと思います。
また、フィット＝NBOXも一部分だけです。
トータルな走行性能では
ベンツA＞フィット＞＞NBOXでしょう。
フィットとNBOXですら根本的な構造が異なるので。 実際、乗ってますが、風や路面状況を考えるとせいぜい90キロくらいです。そして他のハイトな軽自動車も大して変わらないです。
一方、ドイツに仕事でよく行く友人の話しでは、ドイツ車が進化を発揮するのは、150キロ以上だそうです。
実際、高速道路の制限速度120キロで、流していても、ドイツ車は200キロは出ているのでは、ないか？と思うほど高速道路を飛ばしています。 ドイツ車は エントリーグレードでも 200km/hで走れるぐらいの
パワーユニットを積み 足回りもそれに準じます。Aクラスなどは最近はトーションビームのサスペンションがあると聞きますが 日本車のCセグメントに搭載される マルチリンクのサスより優秀だと聞きます。
Aクラスのハイパフォーマンスモデルになれば 紳士協定の240km/hの
キャップを掛けますから それ以上の速度が出せるパワーユニットを積んでいます。N-boxでは さすがにおもちゃです。 N-BOXに高速安定性は正直無いです。
・車高が高い（風を受ける）
・短い
・タイヤも細い。
どれをとってもフィットに及びません。
たとえAクラスであってもメルセデスには
はるかおよびません。
でも、街中では背が高く広いので快適です。
なんせ駐車しやすい！
（先日、N-BOXを丁度運転する機会がありましたので体験談です）
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