Ｎ-ＢＯＸが２３０万円て高い。４０年前なら２３０万円出せばスカイ
Ｎ-ＢＯＸが２３０万円て高い。４０年前なら２３０万円出せばスカイラインＲＳターボやマークⅡグランデツインカム２４が買えた。
などと言う人がいますが。
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４０年前の当時のマークⅡと今のＮ-ＢＯＸ。
クルマとしての性能はどっちが上なのですか。
よく分からないのですが。
たぶん室内の広さでは４０年前のマークⅡより今のＮ-ＢＯＸのほうが広いと思いますが。
ですが走る曲がる止まるの性能では４０年前のマークⅡと今のＮ-ＢＯＸ。
高速安定性とか乗り心地では４０年前のマークⅡと今のＮ-ＢＯＸ。
どっちが性能が良いのですか。
と質問したら。
４０年前のマークⅡなどポンコツ。
という回答がありそうですが。
４０年前の当時の新車時のマークⅡという設定の質問だと思いますが。
それはそれとして。
４０年前に２３０万円したクルマ。
スカＧでもマークⅡでもフェアレディ２８０ＺでもセリカＸＸ２８００ＧＴでもなんでもいいのですが。
４０年前の２３０万円のクルマと今の２３０万円の軽自動車。
どっちがちゃんとクルマですか。
余談ですが。
昔は安かった。
などと語る人て物価という定義を無視していますが。
昔の２３０万円て今の物価の定義だと４６０万円くらいなのでは。
そのとおりです。 物価を考えましょう。 車はグローバル商品です（国内専売モデルでも、グローバル共通部品も多い）。
日本の除く諸外国は、先進国でも年率２～３％のインフル率ですから、40年経つの値段は倍以上になります。
ちなみにR32（除くGT-R）の最上位版は300万弱、今のV37は600万弱。
約倍ですが、年率に直すと2.3％の上昇。
要は車はグローバルな経済成長（≒物価高）に沿って、着々と価格アップしています。
それだけのこと。
では40年前のR30と今のN-BOX、どちらが良いか。
現在でもN-BOXとV37を比較してN-BOXの方が良い、という人も多くいるので何とも言えませんが、車好きからすればR30でしょう。
私は今でも自宅近くの駐車場に止まっている２台のR30が引き続き保管（恐らく使われている）のをたまに確認します。
正直、N-BOXは区別がつかない・・・。 230万円が高いと感じるなら、給料が上がってない人なんでしょうね。 40年前の新卒初任給って10万そこそこだったんじゃないか？
40年も値段が変わっていないのはモヤシぐらいだろう。
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