新型N-BOXの安全装備について。N-BOXは衝突軽減のセンサー類を単
新型N-BOXの安全装備について。N-BOXは衝突軽減のセンサー類を単眼カメラ+ソナーに変更したとのことで、カメラの性能向上を理由にミリ波レーダーを省いて出してきました。
これって実際のところ、本当にミリ波無しで同等以上の性能を確保できたのか、単なるコストカットか、どちらだと思いますか？
例えばトヨタ YOYOTA系はミリ波+単眼+ソナー、新型スペーシアも同等、日産三菱もミリ波+単眼+ソナー、スバルは従来のアイサイトに広角の単眼と3つのセンサーを組み合わせることが基本になりつつあると思うのですが…
買う予定は無いですが、新型スペーシアとN-BOXの比較見ててすごく疑問に思いました。
ご意見や実際のご感想などお聞かせ頂けたらと思います。 コストのためにとホンダが言っていますので…
車両の値上げはしたのに性能は下げたというか、そういう事だと認識しています。
実際、ホンダディーラーで、お客さんにデモンストレーションを見せようとして店長自身がひかれたとニュースでやってました。
例えば、ステップワゴンも1番下という位置づけのAIRには、オプションでも安全装備のBSMがつけられません。
バンパーのデザインを優先した結果物理的にセンサーが装着不能なのだそうです。
そういうメーカーなんだと思います。
今のところ、
ADASの性能を勝手に順位をつけると
1位 トヨタ車の一部、スバルの一部
2位 日産車、スバルの残り、新型スペーシア
3位 トヨタ車の残り、マツダ
4位 ホンダ、スズキ
5位 ダイハツ
位だと考えてます。
これは私が勝手に調べた範囲でなので、参考にはならないですが笑 買えない人なら質問など
意味がありませんが、興味を持ち、勉強で聞いているなら
役に立つかも知れません。
現在、最新型のCustomターボに乗っています。
又、旧型のCustomターボスタイルブラックにも乗りました。
安全面は余り変わらないレベルですね～！
カメラの解像度画素数が上がって来ている面と雨の強い日はミリ波レーダーのセンサー検知はあまり良く有りません。
比較検知はメーカーでも何度もして判断してます。画像処理技術のスピードが上がり、判断がミリ波以上と判断が出来たからだと思います。 現行デイズは最初は単眼カメラのみでしたが、予防安全性能はAランクでした。マイナーチェンジでミリ波が加わったけど、ミリ波レーダーはプロパイロットの性能向上で、自動ブレーキ性能にはあまり関係なかったようです。 単眼にAI画像処理を組み合わせるのが主流になりつつあるのかも？
単眼でも車間距離測れるし、障害物検知、標識認識、信号機認識も可能 事実上、限定車ではありますが、自動運転レベル3の車を出しているHONDAが自動運転技術では、頭1つでたのでそれなりの性能なのかなという認識。
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