なぜホンダ HondaＳ660はＦＦにしなかったのですか。ホンダ HondaといえばＦＦだと思うの
なぜホンダ HondaＳ660はＦＦにしなかったのですか。ホンダ HondaといえばＦＦだと思うのですが。
シビック CIVICはＦＦですが。
Ｎ-ＢＯＸもＦＦですが。
なぜホンダ HondaのＦＦの技術の総力をかけてＦＦのＳ６６０を出さなかったのですか。
と質問したら。
ＦＦはスポーツ Sportsカーではない。
という回答がありそうですが。
シビック CIVICtypeＲを全否定ですか。
それはそれとして。
軽自動車だったらＦＦでもミッドシップでも速さは変わらないと思うのですが。
だったらホンダ Hondaはホンダ HondaらしくなぜＦＦにしなかったのですか。
小さなNSXを造りたかったのでは？ ビートの後継車だから。 そもそもホンダらしさ＝ＦＦじゃないですし。
あと解答欄にＦＲと書いている方もいますが、Ｓ６６０はＭＲです 全てはエンジン形状です。今のホンダの軽自動車用エンジンは「前後を短くして縦に長い」タイプです。これによりN-BOXの「車内空間」が成立しました。それを車高の低いクルマに搭載するにはミッドシップ以外の選択肢はなかったのでしょう。N-BOX・N-WGN・N-ONEなどボンネットフードの高さは皆同じようなものですから。 コンセプトカー見たいな物だから。 高い旋回性能にこだわり、駆動方式にミッドシップエンジン・リアドライブ（MR）レイアウトを採用するとともに、手軽にオープンエアドラインビングを楽しめるよう、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」を装備した。
とメーカー説明になるので、ミッドシップの方が旋回性能が高いからだという回答しか出来ません。
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